Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam
Robie sobie remont silnika 223 i zauważyłem ze zębatka przednia jest juz do wymiany (strasznie juz starta). Pomyslałem ze mozna by ja wymienic na inny rozmiar ta (jets orginalna raczej naliczyłem 13 z). Z tyłu tez dosc spora raczej orginał jeszcze policze ale tez myslałęm o jej zmiejszeniu. I chodzi mi o to aby Ogar jechal szybciej (przy tych zebatkach mial moc na 1-ynce moim zdaniem wieksza od simka). A mi chodzi aby zyskał na predkosci. Niech ktos mi napisze co powoduja rozne zestawienia zebatek:
Przod - tył:
Wieksza - miejsza
Mniejsza - wieksza
lub jeszcze inne zestawienie, ale patrzec na moje czyli 13z przod i orginał jawa tyl cos pewnie ponad 50z

Przednia zębatka większa = większa prędkość
Tylna zębatka mniejsza = większa prędkość
Oczywiście o ile silnik będzie miał moc, żeby wykręcić się na obroty

Należy też dodać, że większa zębatka z przodu = gorsze przyspieszenie, mniejsza zębatka z przodu = większe przyspieszenie (kosztem v-max'u) Więc przy ustawieniu zębatek na prędkość, moto może mieć "muła"..

martyn niekoniecznie... Zmiana zębatki na większą w silniku am6 skutkuje większym przyśpieszeniem i większym v-maxem. Po prostu jest tak silny rezonans że ciągnie większe zębatki.

XawiD być może ale mowa tu o silniku 223

no dzieki wilekie cos mi wytłumaczyliscie a moze doradzicie mi jeszcze jakis zestaw zebatek (rozmiarow) jakie moge zamontowac zeby predkosc max wzrosła ale zeby przyspieszenie az tak nie ucierpiało (zdaje sobie sprawe ze ucierbi troche ale licze sie z pewna strata)

jeżeli silnik jest odblokowany załóż Z13 jeżeli będzie za ciężko możesz zawsze zmienić
ja np. nie mam zamiaru zmieniać na mniejszą mam odblokowany silniczek cyl 4 kanałowy i jak widzisz na awatarze wyrwę go na gumę

Zmień na 12Z jeśli zależy Ci na prędkości i dobrym przyśpieszeniu. Jeśli tylko na prędkości 13Z ale 223 jest wtedy słabe, męczy się pod wiatr i pod góre, a jeśli przyśpiecha to 11Z . Tył zostaw standardowy

Z tym się zgodzę. Np w rg 80 moc jest w granicach 4-6 tyś, powyżej tych obrotów ciężko przyśpieszyć i wymiana napędu na prędkość skutkuje lepszym przyśpieszeniem gdyż przyśpieszamy w obrotach w których jest moc i osiągamy większy Vmax, bez zauważalnej straty. Oczywiście życie ma ostatnie zdanie

Ja osobiście na ogarze śmigam na z11. Takie zboczenie hihi