Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Stała sie rzecz nastepująca: Jechałem swym ogarkiem 200, jednak zaczeło cos dzwonic(chyba w cylindrze, ale nie jestem pewien), stanąlem, zgasiłem, poczym znowu odpaliłem, zrobiłem przygazówe i cos tylko raz głosno zadzwoniło. Skutki sa nastepujące: nie moge kopnąc, bo sie kopnik zacina niemiłosiernie, jak już kopne nie ma zadnego odzewu. Kiedy zaczynam pchac wrzucam 2 , koło jest zablokowane( biegałem z nim z 15 minut). Zauważyłem jednak pewną zaleznosc,a mianowicie wrzucam na bieg, nie kopie lecz ruszamtylko kilka ray kopnikiem, koło sie odblokowuje ale tylko na kilka centymetrów, poczym znowu sie blokuje:(. Nie wiem co jest grane, błagam o pomoc. Boje sie najgorzsego a wiec tego ze silik jest zatary. Prosze o podpowiedz !!!!!

mogly ci pojsc tryby w skrzyni, ale bardziej prawdopodobne to ze pierscienie ladnie popekaly lub calkiem sie polamaly...

weź sie nie zastanawiaj tylko rozpoławiaj silnik i porób zdjecia

Byćmorze pierścienie lub korbowód. Też miałem taką sytuację ale mi poszedł korbowód.

tak i tak musisz silnik rozpoławiac niema na co czekac

Ja bym proponował na początek rozkręcić sam cylinder bo mogą to być tylko pierścienie.

chyba az pierscienie to niewiem czy mu cos z silnika zostało jak wpadł pierscien do komory korbowej to kartery do wywalenia

Witam . Mialem tak samo . Zapewne cos ci wpadlo do cylindra przez gaznik . Wydaje sie to nie mozliwe ale tak , potem tlok zaklinowal ci sie pomiedzy dwoma "pretami" na ktore montuje nie cylinder i wariator . Musisz zdjac wariator i cylinder wyciagnac to co ci tam wpadlo zobaczyc czy tlok nie pekl i czy pierscienie sa cale . Sprawdz tez czy cylinder nie ma glebokich rys . Potem to zamontuj i daj mi znac czy to bylo to .

Tak się może stać jeżeli niemasz tej gumy łączącej filtr z gażnikiem. filip.gtv, co nazywasz wariatorem. Takie coś jest w skuterach ale to znajduje sie w skrzyni

Nie simson_s51 Wariatorem nazywałem głowicę bo działa podobnie jak wariator (przejmuje ciepło )

filip.gtv nie tak. Wariator jest to element skrzyni biegów odpowiedzialny za dobranie "przełożenia". A Tobie chodzi pewno o wentilwar, który jest na tym samym wale co wario i wywołuje ruch pow. dzięki czemu chłodzi przekładnie i sprzęgło - te wszystkie gówienka, które są tam za pokrywą. A tak poza tym widzę, że jesteś z Poznania Wiesz może gdzie jest bukowska, dąbrowa na Bukowskiej k.Poznania, Sierosław, Niepruszewo, buk?? Sora za offtopic. Ja potwierdzałbym zdanie kolegów , że to są pierścienie, niewykluczony korbowód ale Filip wspomniał o swoim przypadku, ednak gdy się ruszyło to mogło by to wypaść i nie blokować, chyba, że wpada ponownie. Nie ma co zwlekać rozbieraj silnik na początek gowica i cylinder, nie życzę ci rozpoławiania bo sobie nie pojeździsz A ja po raz 1 miałem problemy z rozpoławianiem:/

filip.gtv, Nazywaj żeczy po imieniu, a nie wprowadzaj ludzi w błąd

Tak masz racje przepraszam za błąd

MISIE WYDAJE żE TO Są PIERśCIENIE umnie też tak było 1-den pierścień był połamany . rozkręć i zobacz

DZieki chłopaki za pomoc. Było tak jak mówiliscie. Pierdyknęły oba pierscienie. Roztrzaskało je dosłownie w maczek . Musze wymienic tłok, bo kawałeczki tychze pierscieni zapiekły sie w tłoku, Do wymiany takze idzie głowica bo w komorze spalania jest wychechłany krater głebokosci milimetra . Tłok musiałem wybijac młotkiem, sam cylinder o dziwo jest cały, niema nawet małej ryski. MAm tylko jedno pytanko jaki musze kupic tłok?? Niby zamółem nominał na 3 pierscienie, mój były natomiast był na dwa. Robi to jakas różnice??