Forum motoryzacyjne motokirc.pl

magdamichał
Proponuję tańszy i prostszy układ tranzystorowy wykorzystujący oryginalną cewkę ogarowską.
W układzie tym niema kondensatora i przerwę na świecy można zwiększyć do 1mm.
Iskra jest bardzo silna - fioletowa i strzelająca.
Zamiast BU326 można zastosować BU508A.

[ Dodano: 9 Wrzesień 2007, 14:15 ]
Tańsze tranzystory: BU406 lub BU407 też się tutaj będą nadawały.

galion59, łatwo może się spalić kondensator.

W sytuacji gdy plus jest u góry to prąd płynie przez kondensator, diodę i cewkę.
Kondensator ładuje się w odwrotnym kierunku

Dlatego elektrolit 2200mikro jest na 63V. Układ działa i nic się nie pali.
Korneliuszo - trochę więcej optymizmu, zwłaszcza w niedzielę.
Pesymizm zostaw sobie na poniedziałek.

galion59 dzeki za schemat. a jaka bende musial kupic ta druga cewke??(raczej ilo V?)
mozesz napisac jakas instrukcje jak to podlaczyc?? bo zabardo nie rozumiem

Podłączasz wszystko zgodnie z moim schematem. Tutaj druga cewka zapłonowa jest
niepotrzebna - wykorzystujesz tą którą już masz przy ogarze pod bakiem.
Cały układ montujesz poza silnikiem i umieszczasz w schowku itp.
Odłączasz przewody od cewki zasilającej zapłon od przerywacza i cewki butelkowej
i podłączasz nowymi przewodami do układu zgodnie ze schematem.

ale ja mam rometa z polskim silnikiem a nie ogara z silnikiem od jawki.
a w moim romecie nie ma cewki pod bakiem jest tylko w iskrowniku.

No to mamy problem. Musisz kupić 6-cio woltowy akumulator, zewnętrzną cewkę
zapłonową (np. od Jawki). Do cewek świetlnych podłączyć mostek prostowniczy
(na wyjściu mostka pomiędzy + a - dać elektrolit 4700mikro/25V). Plus mostka
podłączyć do + aku, natomiast minusy z mostka i aku do masy czyli ramy motoru.
Plus aku poprzez wyłącznik podłączasz do jednego styku cewki w/n. Z drugiego
styku cewki prowadzisz przewód do przerywacza w silniku.
I to by było na tyle. Masz zapłon bateryjny i akumulator w motorze.

ale ja zabardzo nie mam kasy na aku:( i nie che przerabiac. ale widac ze bende zmuszony przerobic. a nie dzala ten modul bez aku.

Jeżeli nie masz problemów z zapłonem - to daj sobie spokój z przeróbkami.
Szkoda czasu i pieniędzy. Natomiast jak kiedyś padnie prądnica-iskrownik
to wtedy możesz pokombinować z przeróbką na zapłon elektroniczny.

tak mam problem zaplonem bo denerwuje mnie jak podaja kondensatory i musze je wumieniac. ale chyba zaczne zbierac kase na aku i w tedy zaczne przerabiac.
tylko co jest potrzebne do talkiego zaplonu bateryjnego
czy bendze pasowal taki sposob zrobienia aku
link

To co wcześniej napisałem:
Musisz kupić 6-cio woltowy akumulator, zewnętrzną cewkę
zapłonową (np. od Jawki). Do cewek świetlnych podłączyć mostek prostowniczy
(na wyjściu mostka pomiędzy + a - dać elektrolit 4700mikro/25V). Plus mostka
podłączyć do + aku, natomiast minusy z mostka i aku do masy czyli ramy motoru.
Plus aku poprzez wyłącznik podłączasz do jednego styku cewki w/n. Z drugiego
styku cewki prowadzisz przewód do przerywacza w silniku.
I to by było na tyle. Masz zapłon bateryjny i akumulator w motorze.

Jeśli masz problemy z kondensatorem to przerabiając zapłon na bateryjny nie pozbędziesz się tego problemu.

To prawda, Laszlo ma rację.
Przeczytaj jeden z moich tematów - może i u Ciebie zda egzamin.
Mam to zrobione w swojej motorynce, która też ma prądnicę-iskrownik.
Jak na razie wszystko jest po przeróbce Ok. I niema kondensatora.

http://moto.kirc.pl/topics28/usprawnien ... vt6970.htm

motorynka a romet to maja takie same silnki(oprocz matorynki stelli)
dzeki za linka przeczytalem tylko nie wiem co ty masz w tej skrzynce na narzedza?? moze masz zdjecia albo schemat?? bende bral sie do roboty tylko ze dopiero za tydzen albo dwa

W schowku na narzędzia mam układ elektroniczny (narzędzia już się tam nie
zmieszczą). Mam dorobiony zamykany bagażnik i tam przeniosłem narzędzia.
Nie mam aparatu cyfrowego - dlatego też zdjęć nie będzie.
Schemat tej przeróbki przedstawiam poniżej.