Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam, w moim charcie (po remoncie) cos leciutko puka, ale tylko w pewnym przedziale obrotow. To jest nie tyle pukanie co cykanie jak w zegarku... Tak jakby tłok pukał o głowice, ale mam wszystkie uszczelki założone. W momencie mniej wiecej jak na pol manetki sie rozpedzi i rowno jedzie to cykanie ustaje, każdy chart tak ma ? Czy musze podłorzyc jeszcze jedną podkladke ? (podkladki mam takie fajne z twardej tekturki a w srodku miedziany pierscien) A i przed remoncikiem (na tloku z komara Tez tak cykało) To nie jest jakies walenie tylko tak leciutko cyka.
A i mam jeszcze jeden problem, magneto delikatnie trze o cewke w jednym miejscu, czy pomoże przesuniecie iskrownika lekko w odwrotną strone ? Może te rowki co w nie wchodzą srubki są troche wyrobione i iskrownik sie przesunął ? Chart po nocy odpala z 1 kopa, dosłownie wiec zadna cewka od iskry raczej nie trze Pozdro

Piszesz że pod głowice dałeś uszczelkę z "fajnej tekturki a w środku miedziany pierścień)

Może to mieć wpływ na to stukanie w głowice, ponieważ pewnie masz też za cienką uszczelkę pod cylindrem, co może powodować takie akcje.
Powinna być podkładka aluminiowa

Natomiast obcieranie magneta o cewkę też nie jest wskazane. Co jest temu winne? krzywizna czopu wału, krzywizna magneta czy tak jak pisałeś przesunięcie zapłonu względem którejś z osi?
sprawdź sobie na spokojnie co jest nie tak

Załóż nawet bez uszczelek i dalej nie będzie tłok pukał o głowice bo bez staczania głowicy lub cylindra na oryginalnym tłoku jest to nie wykonalne choćby nie wiem co. Pewnie pierścionki ci grają...

Dokładnie ja jeżdżę bez uszczelki już 2 sezon i jest OK

pierscienie ? Nawet jak są nowe ? wał też mam nowy xd a jesli przesunięcie iskrownika nie pomorze to magneto wymienie, (mam drugie) a jak to nie pomorze to mozna cos tam papierkiem sciernym przytrzeć ? Coś takiego słyszałem tylko nie wiem czy na temat charta.

Takie cykanie może powodować sprzęgło

Możesz przetrzeć papierem ściernym ale dobre ustawienie iskrownika powinno pomóc

Ale co wy chcecie w iskrowniku ustawiać, jak jego nie da się inaczej założyć, jak magneto ociera o cewki to powodem może być krzywy wał, uszkodzone magneto (też jakieś pokrzywione czy coś).

Sprzęgło też może stukać i sam tego doświadczam ale tylko na wolnych obrotach. Pierścienie owszem czy nowe czy stare mogą dzwonić jak im się tylko chce (mi potrafiły nawet po założeniu cylka po szlifie dzwonić).

No racja mi też odrazu dzwoniły pierścienie po ich zmianie

Powiem ci yazimoo że przestawienie iskrownika może pomóc. Mi też kiedyś ocierało magneto o cewki i po ponownym ustawieniu zapłonu problem znikł.

Prędzej od tego jak są jakieś zadziory na iskrowniku albo w tych "prowadnicach" i podstawka iskrownika nie do końca siada w "gnieździe".

tez mam cyl po szlifie, to chyba pierscienie graja... co za szmelc teraz robia..calkiem zapomnialem o tym ze iskrownik sie przesunac nie moze bo wklada sie go w te scianki.. zalorze inne magneto i zobacze narazie to dzieki za odpowiedzi.