Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Kumpel wybebeszył tłumik w swoim ogarze - tak, że została pusta rura od
środka.
Potem skombinował 30cm rurki o średnicy wewnętrznej 30mm.
Dorobił nowy dekiel przy wylocie i do tego dekla przyspawał tą rurkę tak
aby cała wchodziła do tłumika. Na zewnątrz dekla wystaje max. 1cm.
Dekiel razem z tą rurką przynitował do tłumika.
Bas ma jak burza. I o dziwo motor nie jest słabszy.
Ten sam patent można zastosować w tłumiku simsona.
Gdyby okazało się, że przelot jest za duży to można go trochę przydławić.
Wystarczy na ostatnich 5cm rurki fi 30mm wywiercić dookoła 20 otworów
o średnicy 4mm. Po wywierceniu tych otworów wyczyścić pilnikiem grad po
wiertle i zaślepić końcówkę rurki fi 30mm w tłumiku. Tłumienie można
dostrajać rozwiercając istniejące otwory wiertłem fi 4.5 do 5.0mm.

ciekawe. Ale 2t 50 ccm nie moze miec bassowego pomruku. Moga byc tylko szmery ssania.nagraj dzwięk tego moto, i wrzuć tutaj.Chętnie bym posłuchał pozdro.

Kumpel jest elektroakustykiem i projektuje kolumny głośnikowe.
Wpadł na pomysł aby potraktować tłumik jak obudowę bass reflex.
Na początku miałem z niego ubaw i nie wierzyłem aby to się udało.
Zaczął mierzyć tłumik, obliczać pojemność i na podstawie wykresu
wyszło mu, że potrzebna jest rurka fi 30mm o długości 30cm.
Przy tych wymiarach rezonans był równy 80Hz.
Po przerobieniu tego tłumika i zamontowaniu w motorku z rury
wydechowej wydobywa się niski dźwięk. Jest to właśnie rezonans
poniżej 100Hz. Dwusuw brzmi jak czterosuw dzięki tłumikowi rezonansowemu.

hehe, niezły patent, może sobie cuś takiego skombinuję

Daj jakiś rysunek spalanie sie zmieniło ? .

Opis jest na tyle szczegółowy, że rysunek będzie niepotrzebny.
Jak rurka fi 30mm w środku tłumika była nieprzydławiona to palił
trochę więcej.
Zrobiliśmy z blachy perforowanej z otworami fi 4mm (powierzchnia otworów
około 30% powierzchni blachy) tulejkę o długości 7cm - tak aby nachodziła
pasownie na rurkę w tłumiku. Jeden koniec tej tulejki kumpel zaślepił
okrągłą blaszką o trochę większej średnicy jak tulejka z blachy perforowanej.
Punktowo przyspawał tą blaszkę do tulejki. Eksperymentowaliśmy z różnymi
położeniami tej tulejki na rurce fi 30mm. Najlepiej to wszystko działało jak
tulejka perforowana była nasunięta na rurkę fi 30mm - na głębokość 4cm.
Silnik dobrze wchodził na obroty i miał największy V-max.

ja jednak też wnoszę o rysunek...

ja takze prosze o szczegolowy rysunek bo jestem bardzo tym zainteresowany:)

i jeszcze nagranie dzwiękowe jak chodzi jesli mozna ;> pozdro.

Nie mam przenośnego magnetofonu - tak że nagrania dźwiękowego nie będzie.
Rysunek tłumika zrobiłem odręcznie w Corelu. Powinno to w zupełności wystarczyć.
Opis rysunku tłumika:

I - Obudowa tłumika

II - Dorobiony dekiel przy wylocie

III - Rurka fi 30mm o długości 30cm

IIII - Tulejka z blachy perforowanej

Prawie jak komora rezonansowa. A tej tulejki IIII (IV powinno byc:P) Nie mozn aby jakos rozciąć zeby wiecej spalin szło juz na zewnatrz? Czy to tylko takie złudzenie rysunkowe.

Niemożna tego rozciąć po to to jest żeby był jakiś opór bo to w końcu 2t nie ?

Tulejka IIII (lub IV - jak komu pasuje) wykonana jest z blachy perforowanej i pasownie
założona na rurkę fi 30mm. Można ją wsuwać lub wysuwać - regulując tłumienie.
Proste jak 2 metry sznurka w kieszeni.

Ale mi chodzi żeby ta szczelinke miedzy Iv a III była większa.

Czytaj dokładnie. Wszystko jest w opisie. U kumpla ta szczelina ma 3cm.
Przy tej szerokości silnik najlepiej działa. To jest dwusuw - musi być
trochę przydławiony. Jak powiększył szczelinę to było gorzej, ponieważ
oddławił silnik. Brał więcej paliwa i był mułowaty. Czy wszystko jasne????