Moim zdaniem lepiej jest wykorzystać cylinder od simsona będzie taniej i lepiej.Chyba że preferujesz oryginalny wygląd to wtedy musisz zdobyć cylinder od kosiarki dezamet, roztoczyć i spasować z tuleją oryginalny cylinder i wykonać ewentualną korektę kanałów.Jeśli wał jest oryginalny i w dobrym stanie to powinien bez problemu wytrzymać seryjny cylinder simsona.Ważne jest odchudzenie tłoka ponieważ oryginalny tłok charta jest lżejszy od simsonowskiego tłoka co mogło by zmienić wyważenie wału i wprowadzić niezdrowe wibracje.
tuning-tech-f27/poradnik-romet-chart-z-50ccm-na-70ccm-t15086.html - tutaj masz poradnik jak przerobić charta na 70ccm
Sprawa nie jest aż tak trudna jakby się mogło wydawać. Potrzebował byś wagi elektronicznej takiej z dużą dokładnością pomiaru (np do 0,1 g ) i np tokarki gdzie mógłbyś osadzić wał na kłach traserskich lub dwa gładkie pręty po których mógłby się toczyć wał. Musiałbyś zmierzyć procentowe wyważenie oryginalnego wału charta 
Powodzenia 
co do tego korbowodu co podałeś to musiałbyś dowiedzieć się jakie ma wymiary bo to może być inna korba niż ta co podałem. Jeśli chodzi o wysilone sety to w charcie jest problem z przestawianiem się wału przez co nie nadaje się on do użytku bo po prostu na bicie 
.Teoretycznie sprawę tą powinno załatwić zespawanie dolnego sworznia z przeciwwagą (trochę nie profesjonalne zagranie ale powinno być skuteczne).Najlepiej jakby było to zrobione TIG'iem przez profesjonalnego spawacza (nie dopuszczalne są jakiekolwiek wady spawu) albo migomatem.I jeszcze jedna sprawa o której zapomniałem napisać wcześniej to to że trzeba jeszcze skrócić dolny sworzeń od wału z derbi ponieważ tam wał jest nieco szerszy. Jakby wał był oryginalny ZMD z korbą z derbi , dobrze wyważony i osadzony na dobrych łożyskach np FAG lub SKF to powinien beż problemu znosić 70/4/3 nawet wysilone 
