To zależy od tzw. złośliwości rzeczy martwych. Generalnie powinno się zawsze zakładać tyle pierścieni ile rowków na tłoku. Jedni jeżdżą tak od szlifu do szlifu, inni mają problemy po kilku kilometrach. Nie próbowałem nigdy jeździć bez jednego pierścienia ale wiem jak wyglądają rowki w tłoku po kilkunastu tysiącach km gdy pierścienie są na swoim miejscu. Często są zanieczyszczone nagarem, a przecież mimo wszystko pierścienie w nich pracują. Więc pomyśl sobie co się dzieje gdy pierścienia nie ma. Wszystko zalepia się olejem, syfem z paliwa, powietrza. Wiadomo, to temat rzeka, tak jak pisałem jedni uważają, że to ok, drudzy będą do końca twierdzić, że też mają swoją rację. Zawsze masz dwa wyjścia, założyć albo nie. Ja bym założył mimo wszystko żeby później był jeden powód mniej do zmartwień gdy silnik strzela focha
