Forum motoryzacyjne motokirc.pl

No dobra to teraz tak na serio. Jaka jest różnica między 16n1 ,a 16n3 poza tym ,że ma mniejsze spalanie? I skoro 19n1 jest lepszy od 16n3 czy da rade rozwiercić 16n3 do 19mm? Czy może ścianka jest za cienka? Tylko bez jaj i tekstów typu co za noob ,żal itp. Bo ja bez wała nie wiem . A wiedza się przyda na przyszłość.

Niestety 16n3 nie rozwiercisz do 19mm dla niego max to 17,5. 16n3 rożni się od 16n1 nieco budową, 16n3 ma lepszą regulację i tak jak pisałeś jest ekonomiczniejszy i ma mniejszą emisję spalin ponoć. 16n1 jest to gaźnik o starszej budowie. I są dwa warianty: Jeżeli zależy Ci na mniejszym spalaniu kupuj 16n3, jeżeli myślisz o jakimś tuningu w moto lepiej jest kupić 16n1.

tylko wtedy gdy zapragniesz mieć gaźnik 19 mm, 16n3 i 16n1 w standardowym przelocie nie mają żadnej różnicy w mocy.

ja mam 16n3 i powim naprawde że w porównaniu z ikovem silniczk chodzi o niebo lepiej nie chodzi mi o siłe bo jeszcze nie sprawdziłem ale tak prawie nie kopci a do tego w miare równo i ciszej pracuje. Ale go nierozwiercisz dużo chociażby dlatego że ma wąską przepustnice

O to właśnie mi chodziło

http://img369.imageshack.us/img369/5250/ganikisimqf1.jpg

W standardowych te same ,ale jak to jest. 19n1 to rozwiercony 16n1 ,ta? a 16n3 idzie rozwiercić tylko do 17,5mm co jest chyba wystarczające na średnio tuningowanym silniku. Mam rację? A noi last pytanie jakie są różnice konstrukcyjne między 16n1 ,a 16n3? Czy tylko różnią się dyszami?

Średnio, tzn. jaki?


PISAQ Ci odpowiedział Porównaj sobie w tej tabelce

Zgadza się