Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Były produkowane silniki 027 70ccm w wersji z 4 biegami (zazikupl taki posiada )

Wiem, ale mi o to chodziło, że do zwykłego silnika dałoby się zrobić 70ccm

W sumie dałoby rade, ale jak juz taka tuleje dawac to lepiej od simka 70/4(5,6) na membranie i z tymi przeróbkami co wyzej pisałem. Gorzej z tymi 4 biegami, bo do tego inne kartery trzeba, a seryjne 70ccm (ZMD) ciezko znalezc i wogule ten silnik to jakis "dziwny" jest

więc sie nie pierdo... i kupić s51 a 027 sprzedać . Nie trzeba kupowac całego silnika . bez cylnidra to odrauz można kupić s70

Cylek 50ccm od charta przerobisz na 70ccm, zrobisz 5 kanałów + membrana, dasz gaźnik amala 19 i wydech spawany to przekroczysz 95kmh, ale wał po 40min takiej jazdy się rozsypie. Chyba, że byś wzmocnił, ale sumując wszystko to wyjdzie ok 600-700zł. Lepiej kupić silnik simsona i dać cylek 70/4, amal 19, wydech spawany i wał z wypełniaczami. Przybywa ci nie tylko prędkość, ale i przyśpieszenie(bo masz 4b)

To najlepiej kupić od razu silnik od jakiejś RG 80 i jechać 105 na oryginalnym silniku i nie pakować kasy w takie przeróbki po których silnik sie rozsypie... Ale zależy co kto lubi...

mi i tak wyszło jeszcze tanio ( hehehe ) : 400 zl silnik , tłok i slzif ( 147,20 zl) spawanie malwoanie, elemnty ramy ( 85 zl ), oleje ( 50zl). Konkretna kasa ale również konkretne osiągi

Na silnik simsona po tuningu też by sie tyle w sumie wydało a osiągi gorsze

ziuton i ille leci ogarek

to nie o tym temat. Zaciągnoł mi wode pod głowica .

ja bym odrazu pakował na twoim miejscu silnik 80 cm od yamahy lub hondy taniej by wyszło i mniej bawienia sie z tym

sidor, A dopasowałeś już skok wału do cylindra? Rozwierciłeś i nadspawałeś kartery? Jaki tłok do tego kozaczq ? Jaki gaźnik ? Jak wysoko strojony jest ten cylek o którym mówisz? A co ze stopniem sprężania. Jeżeli odpowiesz na te pytania będę wierzył że cokolwiek wiesz na temat pasowania cylindra.

W to wierzę. Zdarzały się seryjne Charty, które osiągały tą dla polaków magiczną prędkość .
Sam swoim Chartem jechałem parę razy (na baaardzo długiej prostej Zabrze-Gliwice) 68 / 70km/h z cylkiem 60ccm który nie wiele dawał, i gaźnikiem Simsona z dyszami 60, który też nie wiele dawał ale zawsze coś.

r4g3, ja mówie o seryjnym silniku yamaha do charta a nie o huj wie czym

Ja mam wszystko seryjne i jak dobrze się rozbuja to na prostej spokojnie 70km/h. Ale jest inny problem, bo więcej nie da rady, po prostu coś go blokuje. Choćby była góra nie wiem jak wielka to równiutkie 7 dych i koniec, coś nie wiem jak to określić warczy/stuka/dzwoni/szeleszczy/chrobota w cylindrze i tyle w temacie. Tak samo jest na prostej, na zimnym silniku 70km/h zawsze ale po gdzieś 5-10min jazdy jak silnik się rozgrzeje to przy 65km/h właśnie zaczyna się to stukanie itd. i blokada więcej nie da rady, a jak go dłużej przytrzymam na full gaz to zwolni nawet do 60km/h. Czasem to wygląda jakby się blokował tłok/dostawał jakiegoś oporu w cylindrze, a czasem jakby za mało paliwa dostawał i nie mógł więcej wycisnąć i nawet zwalnia. Tłok i pierścienie wymieniałem już kiedyś i potem dobrze dotarłem, i na starych tak było i na nowych też tak jest więc nie wiem co to ma być.

A cylinder z tłokiem oryginał ?