Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Jak w temacie... Nie długo będę miał (może:D) cylek 39mm, po szlifie, 50/4, tłok oryg, kanały powiększone i wypolerowane, okno wydechowe podniesione o 1mm, kanał ssący rozwierocny, hmmmmm na ile może na 19mm. Na zwykłym bingu cylek nie będzie wykorzystywał swojej mocy... Myślałem o innym gażniku tupy 16-19mm ale do każdego trzeba dorobić kruciec a ja tego nie umiem Oglądałem niektóre charty a zauważyłem, że dużo z nich ma gażnik 16n1 i mi się wydawało, ze kroćce są od 14mc... Dało by się 16n1 połączyć z chartowskim krućcem od 14mc?? Bo 16n1 to już wkońcu 16mm a nie 14mm A i jeszcze jedno ile może polecieć Chart na takim zestawie, oryg przełożeniach.

Co do prędkości... Wróżki nie jesteśmy. 50/4... A nie lepiej zrobić 50 z 4 płukami w tulei i 2 na tłoku? Do tego membranka i chart lata jak marzenie. Wtedy gaźnik 19, wydech spawany... I o jakiejś tam prędkości można myśleć.

Ja tego nie będę robił tylko MaciejH92 A no i zapomniałem dodać, że tłok będzie odchudzony. Kanał ssący będzie rozwiercony chyba na 19mm. Chodzi mi o takie prędkości mniej więcej a wydech zostawie raczej ten co mam - pseudo sport, tylko myślę na gażnikiem. 16n1 by był dobry, ale podchodzi on pod kruciec 14mc??

Króciec dorobić nie problem.. Rurka, 2 blaszki i gotowe. A odchudzanie tłoka itd... Co to ci da? Nic.

Moim zdaniem jak będzie 80km/h to będzie dobrze chociaż w to wątpie , a do tego ciekaw jestem ile wał pochodzi w końcu większa ilość mieszanki w skrzyni korbowej = większe ciśnienie czyli większe obciążenie na wał.No i do tego większe spalanie coś około 4 albo 5 litrów.

Trzeba łożysko igiełkowe do korby dać.

---- Połączono -----

A 4/5l przy 50ccm? Max 3.5L...

wiem co miałem w simsonie to nie gadaj

Chyba gaźnika nie potrafisz regulować...

Ja już się przymierzałem do założenia 16n-1 do mojego charta pomierzyłem wszystko i króciec od 14mc pasuje tylko trzeba rozwiercić albo rozpiłować, bo ona ma 14mm a gaźnik simka 16mm rozstaw śrub tez pasuje. Takiej prędkości, (czyli 80km/h) bez powiększania kanałów płuczących (nie chodzi mi o okna płuczące) nie osiągniesz, bo to nie, simson. Simson ma sporo większe kanały płuczące od charta. Skromnie się pochwale, że będę zakładał cylinder od simsona 70ccm do charta i po moich pomiarach wyszło, że trzeba sporo nad spawać nie tylko przy kanałach płuczących.

Wszystkie kanały będą powiększone. Jeżeli kruciec od 14mc pasuje do 16n1 to lux a mi właśnie chodzi o to, żeby jak najmniej wał dostawał w *** i gadałem z Maćkiem i on mówił, że jeżeli zmiejszy się żywotność wału to mało. On ma już 50/4 od 1600km, wał z allegro i żadnych luzów. Inni też mówią, że żywotność silnik mało się zmiejsza. Wkońcu to 50ccm a nie 70. A spalanie... Jakie jest w simie?? ja myślę, że 3l nie przekroczy a jak tak to będę jeżdził na bingu

Dobra xawid moze przesadziłem 4/5 ale 3/4 na bank ja miałem 60ccm pięć kanałów i dolot na 19 i do tego gaźnik minarelli 19 mm i palił 6

Troszkę ze spalanie przesadzacie Mi na 14MC pali normalnie ok 2,5l nie więcej. Przy 16n1 będzie palił maaaaxx do 3l. Oczywiście zależy jeszcze jaką dyszę zastosujesz. W końcu simson 50ccm pali podobnie jak chart

I się nie daje łożyska igiełkowego sworznia na korbowodzie z tulejką!!! Korbowody z łożyskiem sworznia są z twardszego materiału.

Tak ale 16n1 to nie 15 mm ale 16mm a do tego jeszcze dodatkowe kanały .

a ja mam pytanie czy lepiej chart chodzi na 16n1 czy orginalnym bingu 14

Bing 14 ma gardziel 14mm, a 16N** ma 16 mm, więc logiczne na którym lepiej pracuje...