Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. Szukałem inforamcji na temat halogenów i żarówek (głównie porównań) i mam wątpliwości. Zwykła żarówka nie jest biegunowa, a halogen (chyba nie prawda)? Czy do halogenu muszą być jakieś stabilizowania? Czy halogen 6v 35w/35 wszedłby zamiast 6v 21/21w bez "przygasania" (nie chodzi mi o prędkość). I czy wogóle można halogen podłączać pod prądnice z silnika? Ciekawi mnie to bo często jeżdże w nocy a wtedy nie oceniona jest mocna lampa przednia stąd moje zainteresowanie.

W charcie są słabiutkie cewki, mi po założeniu 35W świeciło fatalnie.

Wy chyba nie rozumiecie jednej rzeczy. Te cewki nie dadzą więcej jak 25W na przednią lampę. Dlaczego? Otóż zastanówcie się jak to działa. Dlaczego nie ma żadnego regulatora napięcia? Prądnica z magnesem stałym, czyli bez regulacji prądu wzbudzenia, daje zawsze maksymalny możliwy do wygenerowania prąd przy danych obrotach i cewkach. nie ma więc możliwości regulowania tak jak to w prądnicach z uzwojeniem na wirniku (zamiast magnesów). Dlatego też cewki są tak policzone, by przy maksymalnych obrotach silnika nie były w stanie oddać większej mocy jak te 25W i 6V (w przybliżeniu, bo żarówka też ma jakiś zakres tolerancji). Gdyby te cewki były mocniejsze to żarówka 25W zwyczajnie by się spaliła i tyle. W charcie jest tylko mostek prostowniczy do ładowania akumulatora i też nie ma żadnego regulatora w tym obwodzie, gdyż cewki są tak pomyślane, żeby tego akumulatora nigdy nie przeładować.

Ale chodzi mi o to czy halogen ciągnie tyle samo prądu co żarówka o tej samej mocy. Ale chyba sobie daruje.

Oczywiście, że tyle samo, wystarczy tu zwykłe prawo Ohma. Jeżeli weźmiesz halogen o tej samej mocy co żarówka, to skąd niby ten większy prąd przy tym samym napięciu? I=P/U w tym przypadku, gdzie I - natężenie prądu, P - moc odbiornika, U - napięcie zasilania.

I=25/6=4,16A (w przybliżeniu)

Co do halogenu. Tak można podłączyć do prądnicy.