Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Jak masz kompresje w miarę to raczej nie.

Dokładnie. To będzie prędzej wina zapłonu/gaźnika.

Panowie co wy o Tym sądzicie patrząc na zdjęcia ? Przez co się tak porysował ten tłok ? Bo jest jeszcze taka sprawa, że jak dostałem tego tłoka z pierścieniami to założyłem go normalnie trochę ciasno był spasowany ale ok. Simson przez 2 tysiące km chodził bez zarzutów. Później jak przyszło zmienić pierścienie to okazało się, że tłok zrysowany i pierścienie są za duże. Po prostu dostałem w komplecie na początku pierścienie, które miały rozmiar 43 mm !!!!!. Gdy próbowaliśmy z kolegą założyć nominały to okazało się, że tam te tak się zapiekły, że została tylko opcja wymienić tłoka. I teraz moje pytanie czy możliwe, że większe pierścienie rysowały mi tłoka. (cały komplet dostałem od Pana Kniaźa i nie chce mi się wierzyć, że się pomylił i dał mi większe pierścienie !!)

większych byś nie włożył przeciez to co widzisz to poprostu zatarcie/zapieczenie mogłeś to np kiedyś gdy stracił moc czy zaczął kopcić dałem mu max obro i sie przytarł. często jest tak ze nawet nie jesteś świadom tego że zacierasz moto. można pomyśleć ze zamulił bo nagar na świecy itd. jak osłabnie zawsze staje na poboczu czekam 5minut i odpalam jak nie widze różnicy to powoli jade chyba że naprawde nie idzie.

Ale mówię Ci, zmierzyłem je i miały 43 mm !!!

A cylinder ile ma? 41mm? Jeśli tak to proszę cie przestań pierdolić głupoty albo je porządnie zmierz. Jeśli cylek ma 41mm, a pierścienie 43 to jest wręcz zajebiście nie wykonalne, żeby je tam upchać. Tłok jest po prostu zatarty nic innego. A jeśli pierścienie się tam zapiekły po zatarciu to oczywiste, że będzie dupaka bo pierścień traci swą rozprężność bo jest przyblokowany w rowku tłoka.

a i mierz cyl w kilku miejscach zobaczysz czy wszędzie jest ten sam wymiar, jesli nie to szlif musisz zrobic.

Taa bo już suwmiarką zobaczy takie różnice, jakby to miało przejechane ze 20-30tyś km to byś widział.