Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. Jakiś czas temu kupiłem silnik z DT 50MX przerobiony na 90cc(rozwiercony cyl. 80). Jednak sprzedawca trochę mnie oszukał, ale to nie o tym... Mam pytanie czy mogę założyć do tego silnika zestaw z allegro 60cc? Czy gdy wyciągnę cylinder 90 to podejdzie cylinder 60?Czym się różnią cylindry; 50 a 80? Drugie moje pytanie to czy splanowana głowica z dt 80 podejdzie do tego cylka 60? I jeszcze jeden problem, czy ten silnik będzie działał na cewce butelkowej z charta(zapłon platynkowy).Pozdro.

Ale wytłumacz mi, od czego ty masz założony w charcie zapłon platynkowy z cewką butelkową? Zwykły romet ma tą cewke w iskrowniku, a chart ma taką cewke z tym że jest w nim zapłon elektroniczny bezstykowy. Ale podejść podejdzie ale może albo palić świece albo cewki (może nie musi) a jaka tam cewka jest? 6v 12v czy może 8v ale uważam że 12v dlatego raczej nie zabardzo ją chartowską ztoleruje. Co do cyla jeśli ich wysokość (a właściwie położenie okien) jest takie same i skok tłoka jest równy to zapewne niczym ale tu się zbyt nie wypowiadam bo na tych nowszych maszynach to średnio się znam.

Bo podłączyłem do tego silnika z DT cewkę z charta, niby iskra jest ale nie odpala, da coś jak zmienię cewkę np od jawki? Iskrownik w silniku jest na 6v, instalacje w charcie miałem na 6v więc cewka z charta ma pewnie 6v.Z tym cylindrem to chciałem się głównie dowiedzieć o to czy gdy do DT 50 daje się cylinder 80 to trzeba rozwiercać kartery czy nie, bo jakbym założył mniejszy cylinder do rozwiercanych juz karterów to pewnie kiepsko by to działało.Z tego co dotychczas wiem o DT'tkach(a wiem niewiele) to silniki MX różnią się tylko cylindrami i gaźnikami...
Sory że ja tak mieszam, ale mam głupi problem ,dodam że silnik z DT mam w charcie i chcę zmniejszyć pojemność gdyż mam w fatalnym stanie tłok i nie mogę znaleźć nowego pod pojemność 90, a ten co mam to jest najparwdopodobniej z WFM'ki i na dodatek fatalnie przerobiony...

Nie no jak na iskrowniku jest 6v to powinna cewka podpasować, choć to troche dziwne (wg mnie) by w DT była instalacja 6v no ale . Nie wiem a próbowałeś spytać o ten tłok w salonach czy tam sklepach yamahy? Bo może byli by w stanie ci go sprowadzić. Bo jak rozumnie chcesz zmiejszyć pojemność bo tłoka do swojej nie możesz znaleść.

No właśnie tak jak mówisz, niemogę znaleźć tłoka puki co, ale przyznam że tylko po necie szukałem a tak po salonach to nie wiem nawet gdzie się ruszyć ... Zapłon jest na 100 6V bo to jest już starszy silnik, nie wiem z którego roku ale swoje lata ma, na razie nie mam kasy to postaram się jakoś ogarnąć ten silnik i spróbować go odpalić, poradźcie mi proszę w sprawie gaźnika, bo mam okazję kupić amala 19 za fajną kasę, a za jeszcze fajniejszą mikuni(27mm chyba) i neiwiem który kupic, czy ten mikuni nie zalewałby i czy by w ogóle na nim odpalił, co do cewki to spróbuję jeszcze z jawki podczepić.Jeszcze jedna sprawa, w tym silniku mam splanowaną głowicę i podkładkę pod cylem, powiedzcie mi czy trzeba jakoś inaczej ustawiać teraz zapłon czy dak jak serwisówka nakazuje?

raczej do rozwierconych karterów nie możesz dać mniejszego cyla, chyba że szerokość zewn tuleji tam gdzie wchodzi w komore korbową ostanie ta sama, a tuleje zmienisz na mniejszą, będziesz miał poprostu grbszą tuleje. okna nadkleisz lub nie powinno śmigac.

Jeśli chodzi o cewke to nie musisz inaczej ustawiać zapłonu tylko tak jak fabryka kazała. A jak masz splanowaną głowice i podkładke pod głowicą czy pod cylem? Jak pod głowicą to ok bez lipy wszystko jak było a jak pod cylem to ktoś od tuningu musiałby się wypowiedzeć bo nie jestem pewny ale też powinien zapalić a potem to już doświadczalnie ustawisz. Co do salonów wejdź sobie na zumi.pl i wpisz tam np. yamaha coś znajdziesz i zadźwoń tam napisz e-mail lub po prostu ich odwiedź. Szukaj takich słów jak części yamaha.

Odpalił, jak na razie działa w porządku, podkładkę mam pod cylkiem, puki co jest git, a co powiecie na temat tych gaźników? brać mikuni 27mm czy amala 19? I mam jeszcze jeden problem, otóż do silnika dałem zębatkę zdawczą z charta i patrząć od tyłu łańcuch jest prosto,zębatki są równo, ale no ciągle mi spada, i mam pytanie jakie wymiary ma łańcuch od DT 50 mx i czy tylna zębatka z mxa podejdzie do koła z charta?

Pytasz się czy zębatka łańcuchowa duża z DT podejdzie do koła z charta? Bez przeróbki wątpie ale po małej przeróbce raczej tak. Zastanów się i zbadaj czy łańcuch żywota nie skończył oraz czy ogniwa sią proste mniałem tak (krzywe ogniwo) i jest jak wrzud na du***e. Zaznaczam na przyszłość tematu że nie miałem do czynienia z Yamaha DT 50 więc są to moje podejrzewania i tak się będe wypowiadać dopuki ktoś kto miał ten pojazd się nie wypowie lub temat zostanie zamknięty. Zależy jaka średnica gardzieli jest fabrycznie w 50 jak powiedzmy jest te 19 to weźmiesz 27 najwyżej dysze miejszą dasz.

No i masz rację, jakoś niezauważyłem wcześniej jak łańcuch jest powyginy, kilka ogniw jest powykrzywianych...mam nadzieję że jak kupię gaźnik to się problem ze spadającym łańcuchem skończy co do gaźnika to rozwierciłem gaźnik z sima, 16n3-4 do 18mm udało mi się, i dyszę też rozwierciłem, wypolerowałem w środku, ile się dało powiększyłem dolot gaźnika i o dziwo bardzo dobrze jezdzi

To dziwne że udało ci się dobrze dysze rozwiercić. Osobiście tego nie robiłem ale dokładności w otworach dysz i tym podobne muszą być dokładne więc dziwię się że ci się udało. SZACUN.

--------- Nie Gru 12, 2010 1:04 pm Połączono ---------

Lepiej coś wymyś innego z tym gaźnikiem bo nie wydaje mi się by na dłuższą metę to działało tak jak powinno.

ten gaźnik to jedna wielka improwizacja dyszę rozwierciłem najmniejszym wiertełkiem jakie miałem, leżał nieużywany i niepotrzebny to czemu miałem niesprubować ale i tak będę kupował tego amala 19


mam jeszcze jeden problem, otóż zlikwidowałem juz problem ze spadającym łańcuchem, teraz jak się rozpędzę i wrzucę na 5 to po chwili skrzynia skrzynia się blokuje, wszystko po prostu staje, puki nie zrzucę do 3, zabić się można, pomóżcie mi jakoś...

coś się zacina w skrzyni, musisz rozebrać i zobaczyć czy jakieś łożysko nie skonczyło swojego zywota i nie klinuje skrzyni pod najwiekszm obciążeniem na 5b, dla sprawdzenia przejedź kilkaset metrów na 4biegu zeby wykluczyć go, w charcie blokowało mi koło na ostatnim biegu przez wytarty wodzik.

Jutro go sprubuje na 4 biegu tak jak mówisz, sie zobaczy, szkoda skrzyni, teraz zima to tam nic się nie dzieje, jakbym jechał po asfalcie to by tryby szlak trafił pewnie...
nie wiecie jak jest z dostępnością części do dt50mx? można gdzieś na necie dorwać nowe części np ze skrzyni biegów?

--------- Nie Gru 12, 2010 10:31 pm Połączono ---------

Ej a jak myślicie, może to być wina złej regulacji? Wyczytalem na forum że pod koszem sprzęgłowym jest śruba regulacyjna do skrzyni, może to jest przyczyna?

Powiedzcie mi czy grubość uszczelki na karterach ma jakies znaczenie?Może ja ma mza grubą lub za cienką i dlatego jest ten problem ze skrzynią...