Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Potrzebuje pomocy w podlączeniu przewodów do iskrownika a dokładniej do cewek. Ze schematem instalacji sie zapoznałem i wiem jak przewody z zewnątrz silnika podłączyć.
Niebieski do śrubki z przerywaczem a czerwony do cewki świelnej.
Dostałem w spadku ogara do złożeniai iskrownik był w opłakanym stanie bez podłaczeń.
Oto zdjęcia tego iskrownika:

w którym miejscu cewki ma byc przymocowany przewód od drugiej cewki?

czy przewód ma być przylutowny do tego miejsca gdzie jest resztka lutu?

Cewka zapłonowa ma byc podłaczona do przerywacza tak jak kondensator. Pozostałe cewki połaczone są między sobą przewodem.
Własnie tego połączenia nie mam i nie wiem do jakich elementów cewki przylutować przewód.
Byłbym wdzięczny za zdjęcia Waszych iskrowników lub zaznaczenie miejsc lutowania przewodu na tych zdjęciach.

Każda cewka ma dwa druty wyprowadzenia. Cewka zapłonowa tak jak mówisz do kondensatora i drugi koniec do masy. Pozostałe dwie to świetlne, jedna z nich ma złącze do konektorka to jest jeden drut tej cewki drugi powinien łączyć się z drugą cewką, a drugi drut drugiej cewki przylutuj do masy. Jak chcesz jaieś foto to obejżyj na aukcjach np. allegro coś bedzie.

Już wiem jak to połączyć, tylko mam problem z cewką swietlną I, bo nie wystaje z niej ten drut co powinien byc podłączony do cewki świetlnej II.
Nie wiem czy da się ten drucik jakoś wyciągnąć z wewnątrz, czy pozostaje kupic nową cewkę.
Zdjęcia z allegro szukałem ale żadne nie pokazywało gdzie (do czego) dokładnie podłaćzona jest cewka świetlna I.

Odwiń jeden zwój z tej cewki i już.

Jeden drut to ten konektorek to go widać, a drugi powinien być w okolicach śrubki która mocuje cewke. Drut ten jest od dołu więc bedzie problem go odwinąć o jeden zwój.

Zawsze można przewinąć cewkę Co kto woli.

Jak nowa kosztuje 15 zł, to troche się mija z celem.

Jeżeli mówisz o tych chińskich wynalazkach, to nie powiedziałbym. Zresztą mi to wisi, ja bym przewinął, a co autor zrobi to jego sprawa. Wiadomo, prościej jest kupić.