Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Skoro CZ jeździ i gwint jest oki to dlaczego Ogar miałby nie jeździć?? Wszystkiego trzeba spróbować.

Magnum ale w CZ masz trochę wyższy cylinder. Tłok nie ma GMP ponad cylindrem, tylko w środku. Spróbuj przyktęcić metalową blachę do cylindrea i zobaczysz jak chodzi

Nie ma rzeczy nie mozliwych tylko trzeba troche pokombinować Ale wszystko z głową oczywiście.

A skad w takim przypadku wziac hartowany tłok i korbowód. Mi chodziło o spawarke gazową tak na marginesie. Mieszanka dojedzie do komory bo przeciez ma swój kanał.

może by spróbować z tym "pseudoturbo"? tylko trzeba znaleść odpowiednie części...
postaram sie poszukac

Nie wiem,czy wy naprawde wierzycie w to "turbo"??

Jest metoda na zmniejszenie pojemności głowicy bez spawania Opowiadał mi o tym mój starszy, że już 30 lat temu to robiono
Bierze się głowicę i wycina się otwór o średnicy prawie tak dużej jak cylinder W miejsce tego otworu wkręca się aluminiowy walec na gwint drobnozwojowy Dopiero w walcu wierci się otwór pod świecę
Aluminiowy walec można doszlifować do żądanego kształtu bez żadnych problemów
Gwint musi być drobnozwojowy i wykonany bardzo dokładnie by nie było nieszczelności
Z tego co wiem, tego typu przeróbki były robione w głowicy Komara ale to tylko ze słyszenia - nigdy nic takiego nie widziałem
Ja sam jak planowałem głowicę to dałem ją do profesjonalnego tokarza i kazałem mu stoczyć każdy wymiar - w ten sposób głowica wygląda jak oryginalna a jest jednak płytsza
Zawsze mogę jeszcze zjechać wystający kołnierz