Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Cześć! Mam pytanie. Gdzie dostanę taką głowicę i cylinder??? http://iv.pl/images/17704097288061188486.jpg Czytałem że na takim sprzęcie jawka jedzie do 90km/h. Mam jeszcze pomysł, żeby wychromować cylinder od środka, tłok, pierścienie no i oczywiście wał. Czytałem, że te części są dożywotnie. I tu mam pytanie. Jak wychromować te części? Czy może są gdzieś na necie takie??? Proszę o pomoc.

Było.. przeszukał cały dział. 90km/h widzę ambitnie, ale nie realnie.. Chyba że w silniku zostanie zmienione 90% części, co wiąże się z ogromnymi kosztami.

No a z tym chromem na cylindrze, pierścieniach i wale???

ale czym chcesz pochromować sprejem ?

melo Hm, w sumie sam się ostatnio zastanawiałem, 'co by było gdyby' gdyby tak pochromować tuleję?

wiem o jaki chrom chodzi tak tylko zażartowałem. Większość pierścieni są chromowane z oryginału,
bo w moim piaggio na pewno ostatnio nowe kupowałem i wiem.

tłok z duraluminium do chromu? powodzenia
podobnie z wałem i pierścieniami - pozdro szejset! Chociaż co do pierścieni to się nie upieram, być może fabryka je czymś galwanizuje.

Kiedyś omskło mi się o uszy o chromowanej tuleji cylindra, a było to w jakimś rasowanym silniku z prawdziwego zdarzenia - ale nie w łogrze! Był to jednak chrom techniczny, który jest cholernie drogi i na pewno kilkukrotnie by przedrożył wartość Twojego Ogara.

A wiecie gdzie można nabyć coś takiego jak na zdjęciu w pierwszym poście??? A to co do chromu to by było żeliwne

Ktoś to ponoć w czeskim necie / sklepie widział. Był kiedyś na forum podobny wątek.
Nadal jednak nie widzę sensowności chromowania wału

Cr techniczny wcale nie jest taki drogi. Wprawdzie jeszcze nie oddawałem swojego cylindra do chromowania, to w najbliższym czasie to uczynię i zdam relację i ile zapłaciłem. Chromem pokryjesz tylko tuleję cylindrową, pokrywanie innych części nie ma sensu. Cr techniczny zmniejszy o wiele tarcie oraz jest on dosyć twardy (70 hrc), więc wytrzymałość cylindra wzrośnie, maksymalna powłoka wynosi 1mm na całą średnicę tulei, więc nawet dosyć dużo. Chociaż nie widzę w jakim celu chromować cylinder z oryginalnego silnika..

Artizzz, tłok jest siluminu a nie duraluminium ;p Pochromować, owszem, można ale nie ma to najmniejszego sensu. Lepiej na-anodować tłok, i pokryć dwusiarczkiem molibdenu (Mo2Si). Lub najprościej, dopasować z innego wysilonego silnika

Chromowanie tulei, moim zdaniem kolejny bezsens, nie osiągniesz takiej mocy by było ci to potrzebne. W cylindrach na nikasilu chromuje się same alu, ale koszta, przynajmniej 600-700 zł...

Pierścienie są chromowane, zwiększa to ich trwałość

Co do głowicy to planuje taką stworzyć, także obserwuj dział sprzedam na pewno się kiedyś pojawi, taniej niż w czechach

Chrom, to chrom, a nicasil, to nicasil. Nicasil jest o wiele droższy i jest to mieszanina niklu zawierającego rozproszone ziarna węglika krzemu. No i aluminium z tego co mi wiadomo nie da się pochromować, ponieważ chrom się na nim nie trzyma..

Ok, moje nie doczytanie z tym nikasilem;) Co do chromowania aluminium to raczej jest to możliwe bo kiedyś w jakimś programie typu "operacja tuning" mówili właśnie że felgi alu chromowane ale było to cholernie drogie

tak tylko to aluminium najpierw trzeba pokryć miedzią itd itd bo chrom się alu nie trzyma, i jest wielkie prawdopodobieństwo że alu się stopi czy coś jednym słowem mówiąc ryzykowna operacja.. do tego luzy montażowe się zmniejszą i to tez trzeba ogarnąć nie ?

"...alu się stopi czy coś..." no właśnie czy coś... alu się topi przy około 600 stopniach, gdyby tyle było w silniku to sory ale nie pojeździlibyśmy wcale...