Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Jak w temacie, jak podłączyć impulsator w charcie. Od góry mam kabel, kabel, blaszka. Pierwszy kabel łączy się chyba z masą, drugi i blaszke nie wiem. Mógł by ktoś podrzucić zdjęcie jak to u niego wyglada, nawet zdjęcie samego impulsatora było by ok.

Z impulsatora powinny wychodzić dwa przewody. Jeden z nich jest (powinien być) przylutowany do blaszki i do tej też blaszki przylutowany powinien być biały przewód idący do złączki, którą wkładasz do gniazdka w module zapłonowym. Drugi kabelek wychodzący z impulsatora powinien być przylutowany do blaszki na rdzeniu prądnicy. Tam przy każdym z trzech nitów powinna być blaszka i do jednej z nich lutujesz ten drugi kabelek z impulsatora (jest to masa).

Podłączyłem impulsator, złożyłem wszystko, pochodził 5 min i zgasł. Iskry nie ma, napięcia z impulsatora również, rezystancja 18Ohm. Widocznie sie spalił, albo oderwał się jakiś kabel w środku, jest jakiś sposób żeby go rozebrać?

Tak, możesz zniszczyć obudowę W środku są dwie cewki zalane sylikonem (lub czymś podobnym) nawinięte bardzo cienkim drutem. Aby się tam dostać, trzeba niestety zniszczyć obudowę. Gra nie warta świeczki, chyba, że chcesz nawijać go od nowa. Sprawdź najpierw, czy nie urwał się jakiś kabelek.

Czy istnieje jakiś zamiennik dla oryginalnego impulsatora ?

Nie.

Czyli nie ma możliwości zastąpienia go jakimś innym z innego motoroweru przy oryginalnym zapłonie tzn. tych samym rdzeniu cewkach, magnecie, module itd. ?

Bigsoft nie wiesz czasem czy impulsator kopie jak jest sprawny, jest to jednak wysokie napięcie. Bo chce pokombinować i musze mieć jakiś punkt odniesienia do sprawności.

Niestety nie. Jedynie przeróbka włącznie ze sterowaniem w kole magnesowym.



Impulsator nie podaje wysokiego napięcia, wręcz przeciwnie. Tam ledwo 1,5V jest generowane - więc nie ma prawa kopać. Wysokie napięcie względem reszty instalacji generuje cewka zasilająca moduł CDI, bo tam napięcie pracy wynosi ok 250V (wczoraj nawet mierzyłem )

180 Ohm to według mnie trochę za duży opór, ja miałem u siebie około 38 Ohm. Sprawdź czy nie masz zimnego lutu i czy wszystko dobrze kontaktuje.

Opór wynosi 18 Ohm, nie 180. Napięcie na impulsatorze wynosi średnio 1.8 v, więc wszystko ok, ale cewka zasilająca nie daje napięcia Wie ktoś może jak ściąga się cewki z iskrownika ?

Robisz coś takiego jak na poniższym zdjęciu:



Następnie odlutowujesz przewody od styków cewki, a następnie wysuwasz cewkę z rdzenia

Oczywiście przy montażu sprawnej cewki nie zapomnij zagiąć ponownie blaszek rdzenia, bo jak Ci się zsunie cewka podczas pracy silnika to nie będzie wesoło.

Dzięki bardzo