Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Siemanko, z tego co się orientuje to jest na forum przynajmniej kilka osób siedzących w temacie vagów więc może ktoścoś podpowie. Zacznę od tego że chodzi o audi 100 c4 z ABSem (i korektorem siły hamowania na tylnej belce) silnik AAH. Wymieniałem wczoraj zaciski tylne na zregenerowane, poszło sprawnie poza tym że 'nowe' zaciski były identyczne ale miały w innym miejscu otwór ma przewód elastyczny(inny typ lub od a6??). Po wymianie ręczny działa idealnie, praktycznie łapie mocno już na 1-2 ząbki, problem jest z hamulcem głównym bo jest miękki i wpada w podłogę, wskazuje to na zapowietrzony układ, ale odpowietrzaliśmy w 2 osoby zgodnie z kolejnością zaczynając od najdłuższego przewodu do najkrótszego przy pomocy wężyka, łącznie z przednimi kołami. Z lewego tylnego koła wyleciało sporo powietrza, z prawego leciał sam płyn bez pęcherzyków z przednich to samo, więc układ odpowietrzony a pedał dalej wpada i nie wiem gdzie jest przyczyna? czy na jakimś etapie popełniam błąd, czy układ z ABSem odpowietrza się inaczej niż tradycyjny, czy korektor siły hamowania coś tutaj wnosi? czy układy z absem odpowietrza się na włączonym zapłonie/silniku? Dodam że podczas odpowietrzania przy pompowaniu słychać syczenie gdzieś pod maską, nie wiem dokładnie - albo z pompy albo gdzieś z absu.

Układy z ABS powinno się odpowietrzać na włączonym zapłonie.

A jak to jest z kolejnością kół? tradycyjnie od najdłuższego do najkrótszego przewodu czy jakoś sekcjami po skosie?

Nie wypowiadam się na temat VAGów bo nie siedzę w tym, w BMW mam procedurę serwisową do odpowietrzania układów DSC (ABS) poprzez złącze diagnostyczne. Miałem również kilka razy sytuację, że jakkolwiek bym nie kombinował po odpowietrzeniu bez przejechania się kawałek i odpowietrzenia ponownego hamulec nie był perfekcyjny. Odpowietrzasz maszyną podającą stałe ciśnienie, czy pompując nogą? Może masz gdzieś nieszczelność na którymś połączeniu? Może zgnity na wylot metalowy przewód hamulcowy? Albo przy odkręcaniu zacisku naruszyłeś elastyczny przewód?

Odpowietrzałem pompując nogą. Nieszczelność raczej odpada, bo pedał wpada tylko za pierwszym wciśnięciem, jak wcisnę go kilkakrotnie raz po razie to twardnieje i już nie wpada, ale po chwili ciśnienie w układzie spada i znowu pedał wpada w podłogę.

@edit
byłem dzisiaj z tym w warsztacie odpowietrzyli mi najpierw tradycyjnie pedałem, potem podciśnieniowo i dalej wpada w podłogę, nie pomogło nawet odpowietrzenie pompy absu przez obd, ale stwierdzili ciekawą rzecz - zaciski tylne przy wciśnięciu pedału hamulca wychodzą(z pozycji najbardziej schowanej) a po puszczeniu z powrotem się chowają, chociaż nie powinny, powinny zostać w takiej pozycji aby być przy samym klocku - o co tutaj może chodzić? Czy jest taka możliwość że sprężyna cofająca gwintowany trzpień od hamulca ręcznego cofa też cały tłoczek do samego końca?

zaślep ten zjebany korektor siły hamowania może w nim być problem

Problem został rozwiązany, winne były zaciski, okazało się że pochodzą prawdopodobnie z jakiegoś vw i po zamontowaniu do c4 odpowietrzniki nie znajdowały się w najwyższym punkcie cylinderka, odpowietrzyłem dopiero po odkręceniu od jarzma.