Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam.
Jestę tutaj nowy więc na wstępie przepraszam za możliwe powielanie tematów.
Ostatnio po przejechaniu ok. 30 km silnik nagle stracił moc a z rury zaczął mocno kopcić. Po kilku próbach wykrycia przyczyny, znalazłem to forum i rozwiązanie mojego problemu. Po zdjęciu cylindra okazało się iż przy każdym ruchu tłoka wychlapuje się z wnętrza silnika olej, co by świadczyło o zużyciu simmeringów. Za radą forumowiczów uzbroiłem się w ściągacz i simmeringi. I tutaj mam kilka pytań na które proszę o podpowiedzi "doświadczonych" :
1. Czy po zdjęciu koła zębatego które łączy się łańcuszkiem z tarczami sprzęgła które jest na wale i przy zakładaniu go ponownie trzeba go jakoś blokować , czy wbić na "chama" lub podgrzać i wbić ?
2. Czy żeby dostać sie do wnetrza silnika, rozbierać od strony sprzęgła czy magneta, tak żeby mi się wszystko nie wysypało ?
3. Przejechałem około 9000 km od ostatniego remontu silnika, czy musze wymieniać łożyska?
4. A może jeszcze coś w silniku muszę wymienić ?
Dziękuje za odpowiedzi.

Ad1. Koło zębate na wale jest po prostu nabite na czop i dociągnięte nakrętką. Przy montażu dobrze jest je lekko wbić.
Ad2. Z obu. Musisz ( a przynajmniej dobrze jest) ściągnąć magnes z wału, a od strony sprzęgła są śruby którymi są skręcone kartery.
Ad3. Jak na łożyskach są luzy to trzeba wymienić. Albo jak chcesz mieć pewność , że się nie sypną i masz kasę to wymień na jakieś lepsze, najlepiej SKF.
Ad4. Sprawdzić stan gładzi cylindra, tłok i pierścienie, tarcze sprzęgła, zębatkę (półksiężyc) startera (lubi się zużywać). Oczywiście nowe wszystkie uszczelki. składać najlepiej na silikonie.

A co do łożysk to które będą lepsze. Np. typ6004:
te
http://www.allegro.pl/item194257585_loz ... enie_.html
czy te
http://www.allegro.pl/item194257680_loz ... enie_.html
Już mi się w głowie z tego wszystkiego kręci...

te 1, ale one nadają się tylko do wałka sprzęgłowego, na wał korbowy najlepiej SKF dać ale to jest wydatek (15 zł\szt)

Wielkie dzięki za informacje.
Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś wskazówki to proszę pisać.

radze ci przy okazji wymiany simmera z wałka zdawdzego sprawdzic stan tej podlkadki (pomiędzy tulejką a zębatką )... jesli jest zjechana to wymiana simmera nic nieda bo w pare chwila podlkaldka doslownie przetnie gume

Masz tu numeracje i podpisy wszystkich łożysk i simmerów:

-ŁOŻYSKO 6303 - WAŁ x2
-ŁOŻYSKO 6202 - WAŁEK GŁÓWNY
-ŁOŻYSKO 6004 - WAŁKA ZDAWCZEGO
simmeringi:
-SIMMERING 15X35X7 - DEKLA
-SIMMERING 17X30X7 - WAŁU x2
-SIMMERING 25X42X7 - MAŁEJ ZEBATKI

sklepy:
www.agmot.pl
www.kemot.pl
lub
www.allegro.pl
www.ebay.com
www.aukro.cz

najlepiej kup łożyska SKF, bo z innymi to ponoć różnie bywa...

Czy te informacje - numerki łożysk - są poprawne. Muszę kupić ziomowi komplet i w sumie nie chce mi się znów barać w necie, a sam juz nie pamiętam.

Niezły atawar
- Twarz końska?
- Raczej mula.
Wienczysław Nieszczególny
(Edmund Niziurski Przygody Marka Piegusa lub Klub Włóczykijów - niech mnie ktoś poprawi)

x2 najlepiej kupić takie zielone bo mają dwa miejsca uszczelnienia (firmy nie pamiętam )

Mój "ROMCIO" już na chodzie !
Wszystkim którzy pomogli , WIELKIE dzięki.