Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Zamieszczam tuning wg. mojego pomysłu. Zdjęcia ściągałem z neta i nie są moją własnością.

1. Tłok
Skracamy nóżkę tłoka przy kanale ssącym (od strony gaźnika) o 2 mm i wyrównujemy
krawędzie od wewnątrz tak jak na zdjęciu i polerujemy na lusterko. Zaczynamy od papieru ściernego 400 potem 600 i na koniec 1000. Przeróbka ta jest czasochłonna i wymagająca precyzji, używamy pilników i papieru ściernego o różnej grubości. Aby spiłować tłok pilnikiem trzeba się namęczyć z dobre 2 godziny. Oczywiście trzeba potem wypolerować





-Denko trzeba elegancko wypolerować :



2. Przerobić okna w cylindrze:

- Zwiększyć szerokość okna ssącego o 2,5mm.

- Zwiększyć szerokość okna wydechowego o 1,5mm.

- Wysokość okna wydechowego zmienić na 28mm

3. Splanować głowice o 1,5mm.

4. Sprzęgło 3 tarczowe od 50-t-1 i jakąś mocną sprężynę od skutera.

5. Polerka

- Okno ssące i okno wydechowe należy polerować papierem o gradacji 180 a później wyrównać najdrobniejszym i wypolerować pastą.

- Gardziel gaźnika

- Komorę spalań w głowicy

- skrzynie korbową



- ścianki wału od zewnątrz jak i od wewnątrz :




-kanały płuczące



[b]Polerować można bardzo drobnym papierem ściernym lub specjalną pastą polerską.[b/]


6.Korygowanie cylindra z karterami. Wystarczy zaopatrzyć się w pilniki iglarki.
Powszechnie wiadomo że w silniku 2T nie powinno być żadnych progów by mieszanka mogła szybciej przepływać. Przeważnie jest to zahamowywane przez niedorobione uszczelki albo też kapitalistyczne odlewy aluminium w cylindrach. Najlepiej koryguje się gdy ma jest się w trakcie remontu silnika, gdy jest rozpołowiony. Bierzemy jedną część karteru, wkręcamy dwie szpilki i zakładamy cylinder. W miejscu gdzie przechodzi mieszanka do kanałów płuczących w cylindrze musi być równo.




-Następnie należy skorygować tłok z cylindrem. Łatwo się skapnąć że trzeba też coś wypiłować :



7. Wydech



Tradycyjne kolanko jest za wąskie i należy wykonać nowe kolanko. Od strony cylindra należy wykonać lejek, który z oryginalnej średnicy płynnie przejdzie na średnicę kolanka WSK, czyli 35 mm. Kolanko powinno mieć długość 300 mm .. Kolanko nie powinno wchodzić w tłumik bardziej niż 3 cm.
8. Zapłon

W nowym silniku zapłon musi być bardzo dokładnie ustawiony. Najlepsze efekty daje wyprzedzenie w granicach 2.5 do 3mm przed GMP Wytrzymałość tego silnika jest już znacznie mniejsza niż w silniku standardowym.

9.Gaźnik


Bardzo dobre rezultaty daje gaźnik od Simsona. Ważne jest jednak żeby po zastosowaniu gaźnika o większej średnicy gardzili zwiększyć średnicę króćca.


10. Średnica opony tylnej zmienić na 2,75/17.



11. Zfazować pierścienie tłoka

Po pierwsze nie podałeś osiągów

Po drugie niektóre zdjęcia wziołeś z mojej stronki, dobrze zę sie przyznałeś .Tylko ja byłem na tyle twardy by rozpołowić wał a potem go wstawić do silnika

No ładnie łądnie ile mneijwiecej to daje ? i ile czasu w to wsadzic trzeba

dobry pomysl ale przez pierwszy rok...za duzo widzialem WT zeby w to uwierzyc.