Forum motoryzacyjne motokirc.pl

daj z tyłu 42 z przodu 13 jak mówisz że masz 6800obr. ja tak będę zakładał to myśle że 80 poleci

ja ma z przody 13 z tyłu orginał i mam na szafie 68 69 a na 12 z przodu miałem 65 ale silnik za bardzo wył

KyLu, No z tymi przeżutkami to popieram, ale zębatki od wsk to najzwyczajniejszy tuning w celu dopasowania przeniesienia do mocy osiągniętej po tuningu.

z przodu i z tylu mam oryginalną i leci 50 a stal ze 3 lata bez jezdzenia
wymienilem tylko swiece i przeczyscilem kranik
teraz dokladnie oczyszcze mu filtr powietrza i zmienie tylna na zebatke od komara
mysle ze poleci 75

ja mam z tylu standardowa z przodu 11 i leci 60-65 mierzone vw cady.za duzo?

Ja mam z przodu zębatke 12, cylinder po szlifie wydech z simsona i mi leci ponad 60km/h

ja na przodzie mam 12 a na tyle standardowo ogromne kolo . a v max tylko 60

ale ja nie rozumiem jak to moze byc ze wam na 12 smiga 60 jesli mi na 11 smiga 63 mierzone samochodem(zadnych przerobek)

mi leci teraz jako +/- 60 km/h
mam z12, wczesniej na z11 szedl +/-55
nie wyobrazam sobie jazdy na z13...

12z ok 70km/h

Tak dużo ? Mi na 50 cm3 przy 13 z leciał 72

Hehehee..... Ja dzisiaj sprawdzałem v-max to simson sr-50 (100% oryginał) miał 75km/h a ja obok niego strzałeczka Zębata 12z.

to niejest wcale zaden wyczyn wystarczy dbać o moto ja mam 50 ccm starałęm sie go nie meczyć na dotarciu jedyne co mam zrobione to odblokowany i tuning tłoka prawie wedle sałka no i zapłon bateryjny (ale to chyba niema znaczenia)

oj ma, sam to zauwazyłem, moto na takim zapłonie chodzi o niebo lepiej

ja na zdawczej z11 a z tyłu oryginał popylam 60 (mierzone przy BMW E36) tyle że miałem pekniety pierscień, ale troche tuningu: rozwiercony kruciec obciete kolanko, filtr stozek i dysze 68 i 38, waże 70kg i mi sie wydaje że był to niezły wynik, ale teraz robie remont silnika, nowe łożyska zimeringi, tłok pierscienie plus polerka skrzyni korbowej, kanałów w cylindrze, korygowane kanały w karterze, skrócenie nóżek tłoka, odchudzenie go i wypolerowanie od środka, polerka komory spalania w głowicy, polerka krućca od środka i zakładam zdawczą z13 a tył zostawiam w spokoju