Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Aktualnie, w wielu krajach wzrasta jego popularność jako paliwa silnikowego, zwłaszcza w Europie (głównie w Holandii, Polsce, Belgii, Włoszech, Wielkiej Brytanii) oraz w Indiach i Korei. Liczba oktanowa LPG wynosi 90-120, choć do oceny własności antystukowych tego paliwa stosuje się częściej liczbę metanową, która dla LPG stosowanego do napędu samochodów mieści się w granicach 60-80.

Liczba metanowa odnosząca się do LPG (gazu do napędu pojazdów) określa jego własności antystukowe, podobnie jak liczba oktanowa określa własności antystukowe benzyny.

LPG jest zwykle mieszaniną dwóch węglowodorów - propanu i butanu, choć może też zawierać niewielkie ilości metanu, etanu i pentanu. Testy na silnikach wzorcowych różnych rodzajów LPG wykazały, że najlepsze własności antystukowe spośród węglowodorów obecnych w LPG posiada metan (odpowiadające liczbie oktanowej rzędu 120), a najgorsze propan (odpowiadające liczbie oktanowej rzędu 100).

Liczba metanowa gazu do napędu pojazdów jest ustalana w sposób analogiczny do ustalania liczby oktanowej dla benzyn, przy czym za podstawę przyjmuje się tu mieszaninę metanu i propanu. Liczba metanowa 100 odpowiada czystemu metanowi, zaś liczba metanowa 0 odpowiada czystemu propanowi. Rzeczywiste, stosowane w praktyce LPG posiada własności antystukowe zawarte między tymi dwoma skrajnościami. Jeśli analizowana próbka LPG posiada identyczne własności antystukowe z mieszaniną metanu i propanu zawierającą objętościowo np.: 80% metanu i 20% propanu, to wówczas ma ona liczbę metanową równą 80.

W praktyce do ustalania liczby metanowej stosuje się nie testy na silnikach wzorcowych, lecz oblicza się je wg specjalnych algorytmów, znając dokładny skład chemiczny analizowanego paliwa. Oprócz składu węglowodorów na liczbę metanową LPG mają też wpływ zanieczyszczenia tego paliwa, takie jak: azot, tlen, woda i siarkowodór.

Ze względu na naturę pomiaru, liczby metanowej nie można w łatwy sposób przeliczyć na liczbę oktanową. LPG stosowane do napędu samochodów osobowych z silnikiem pierwotnie dostosowanym do benzyny, powinno mieć liczbę metanową między 80 a 60.

to silnik się zaraz skończy bo to jest za mocne paliwo.

tomix000, nie ładnie odkopywać i do tego reklamować inne forum...

tak sie męczycie a wystarczy poszukac jee kliknij