Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Nigdy nie mogłem zrozumieć jak to jest z tym podginaniem blaszki, często można się spotkać (np. na stronie Artizza) z wypowiedziami, że zbytnie podgięcie blaszki powoduje zalewanie świecy ale przecież i tak przez gaźnik nie przepłynie więcej paliwa niż pozwoli na to dysza a następnie iglica. Wychodzi na to, że zalewanie świecy może byś spowodowane wyłącznie przez rozkalibrowane dyszę lub źle ustawioną iglicę. A poziom paliwa podwyższa się gdy przerywa.

Więc dlaczego wszyscy piszą, że zalewanie świecy jest spowodowane za wysokim poziomem paliwa w komorze pływakowej ??

Jeżeli coś źle rozumiem to mnie poprawcie.

Ale to ile paliwa przepłynie przez dyszę i iglice zależy od wysokości poziomu paliwa w komorze pływakowej.

w komoze plywkowej zawsze powinno byc pelno paliwa bo jest zaworek. jak sie naleje paliwo do komory to plywak sie podnosi to zamyka zaworek a jak w komorze zmniejsza sie poziom paliwa to plywk idze do dolu i sie otwiera zaworek proste

a co to ma do tego ??


szuszley, wiem jak to działa tylko zastanawia mnie dlaczego ludzie piszą, że podginanie blaszki ma wpływ na zalewanie świecy, bo wydaje mi się to całkiem niedorzeczne... przecież przed odpaleniem naciska się kilkakrotnie pompkę co powoduje zatopienie pływaka, wiec wtedy blaszka nie ustala poziomu paliwa tylko zamyka dopływ...

w żadnej książce o motorowerach nie przeczytałem nic o podginaniu blaszki

mandos ma rację.

Możecie mi to jakoś udowodnić ??

Sluchaj... ( Nie znam sie za abrdzo na motorach ale sie tym intersuje) Ja rozumie to tak... Jesli w komorze plywakowej jest wiecej paliwa to zaworek jest bardziej otwarty i wiecej przejdzie przez gaznik bo im wiecej paliwa tym plywak jest wyzej i jest bardziej otwarty... A jak jest malo w komorze to jest nisko i przytyka sie.... Nie wiem czy dobrze ale ja tak to rozumiem...

skwiatek, cos namodziłeś jeśli stan paliw w komoze pływakowej ma jaki kolwiek wpływ na przepływ paliwa to raczej chodzi o to ze jak jest wiekszy stan to i ciśnienie jest wieksze minimalnie ale paliwa powinno leciec wiecej przez co wiecej paliwa jest w mieszance co moze powodować zalewanie


a jeśli w komoze jest wiecej paliwa to zeaworek jest bardziej zami\kniety a jak jest za mały poziom to za szybko "wyjada" paliwo z gaźnika i go dusi bo ma przerwy w dostawie

No to ja napisalem troche na odwrot... Bo mi sie w glowie pomieszalo....