Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Jeździłem, jeździłem i przestało mi świecić tylne światło STOP. Od hamulca przedniego działa. Ściągnąłem bak i siedzenie i ruszam kablami i patrze czy się coś nie odłączyło. Dalej nie działa. Myśle sobie co to za sprawdzanie moge tak do rana. Poszedłem po miernik (dokładny elektroniczny) i patrze czy jak nacisne tylny STOP czy wychodzi napięcie z automatu, owszem wychodzi z tego co pamiętam pokazało 6.10V czyli tyle ile powinno być. Pod siedzeniem jest kostka, w której znajdują się trzy kable, masa, postój, i STOP (już połączony tylny z przednim). Tam też mi pokazało 6V czyli napięcie dochodzi po naciśnięciu tylnego hamulca. Dobra sprawdzam przy lampie 0V. Odłączyłem kabel od lampy i sprawdzam 6V. Czyli kable są ok, napięcie około 6V dochodzi do lampy. Tylko czemu jak podłącze końcówkę do lampy to już 0V i nie świeci? Dodam, że jak się naciśnie przedni hamulec STOP świeci (ten sam kabel i ta sama żarówka). Co może być nie tak?

od kiedy do przedniego hamulca jest podlaczony automat nuruchamiajacy swiatllo stop ?/


2 to chyba masz jakies zwarcie w lampie

Jak to od kiedy? W charcie jest oryginalnie...Ide jeszcze sprawdzić na starej lampie bo akurat mam taką drugą i napisze czy działa czy nie.

[ Dodano: 18 Sierpień 2007, 20:40 ]
Na innej lampie jest to samo, no ale dlaczego to nie działa jak to jest ta sama żarówka, ten sam kabel co od przedniego hamulca, a jak się naciśnie przedni to świeci. I napięcie dochodzi jak się naciśnie tylny hamulec, ale jak się podłączy pod lampe to 0V i nie świeci.

Najlepsze rozwiazanie jest zrobienie nowej instalacji w tedy nie bedziesz miał problemow

CharcikX, bardzo ciekawy pomysł Jak są drobne problemy to warto to naprawiac a nie kłasć całą instalacje od nowa

wysiadła mi żarówka z przodu czy mam zmienić instalację?? nie no a teraz tak na serio
gdzie jest podłączony ten automat stopu z przedniego hamulca czy muszę kupowac drugi?? opisz dokładnie jak to wygląda

Tylko, że ja nie mam oryginalnej instalacji bo to wielkie gówienko. Kierunki 42W, postój 5W, i stop 21W. No i dajmy na to, że skręcam, kierunek mam załączony 42W, jade na światłach 5W i hamuje czyli stop 21W. Jak to wszystko jest załączone to kierunki już nie świecą albo tylko lekko coś miga, że ich nie widać. A o doładowywaniu akumulatora to już nie wspomne, prawie zerowe.

Ja swoją instalację zrobiłem całkiem inaczej. Tylna lampa nie świeci już z akumulatora tylko jest podłączona pod przednią lampe. Świeci dopiero po zapaleniu silnika ale odpada już 5W. Chciałem też stop tak podłączyć ale cewka już nie wydala. Mam lampe z simsona która ma wejścia na 2 żarówki więc do stopu dałem 5W (i widać bez problemu nie wiem po co aż 21W). Więc kolejne 16W odpada. Teraz moge sobie jechać na światłach, hamować i mieć włączonykierunek i wszystko ładne mocno świeci. Ładowanie w charcie jest słabiutkie, ale przy moim podłączeniu w zupełności wystarcza, teraz akumulator cały czas jest doładowany, a nie że co 3 tyg trzeba ładować.

No, a co do problemu to tak sobie myśle, że gdzieś kable mogą lekko nie łączyć albo coś z automatem, że bez obciążenia daje te 6V, ale jak już podłącze pod żarówkę to dostaje obciążenia i gdzieś nie łączy dlatego nie świeci. Dzisiaj dokładnie posprawdzam kabel i automat.

yazimoo, namieszane masz... Daj całą elektrykę tak jak w oryginale, tylko wymień prostownik (unitrę), na najzwyklejszy mostek prostowniczy 25A - na unitrze jest słabe ładowanie, przyznaje ale na mostku już jest owiele lepiej.

Nic nie mam namieszane, mam to cudnie zrobione i wszystko ładnie świeci. Nie chce mieć tak jak w oryginale, że nacisne stop i kierunek włącze i już nie świeci. A problem ze stopem to był taki, że automat zepsuł się i na mierniku pokaże, bo to jest dokładny elektroniczny. Ściągnąłem ten automat i napsikałem do środka takiego czegoś do styków i działa. Czasem jeszcze nie zadziała. Ale i tak wole wymienić i mam pytanie. Czy taki oryginalny automat stopu (tylny hamulec) dostane w każdym motorowerowym? Ile on może kosztować? Wiem, że można dać inny jakiś zwykły ale nie chce bo w motorynce miałem i po 3 miesiącach nie działał. A i jeszcze tematu nie zamykajcie jakby coś jeszcze wyszło.

Z kupnem tego automatu może być problem, zresztą jak z wieloma częściami do Charta.
A co do tego słabego ładowania to można wywalić oryginalne cewki do ładowania (czyli pierwszą 1,5A i drugą 0,8A) a zamiast nich dać cewki od światła przedniego ( czyli dwie po około 2,2A) a więc można zyskać jakieś 2A co przy 6v daje jakieś 12W.

ja odwiedziłem hurtownię , sklep, i giełde i wszyscy mówią jedno "do Charta coraz mniej części" to chyba już koniec

[ Dodano: 19 Sierpień 2007, 16:52 ]
ale jest nadzieja bo jeśli zadzwonię i zostawię zamówienie to ta hurtownia zleci wyprodukowanie takiej części jakiemuś zakładowi

Nie wiem ale każdy kto ma lub nie ma charta mówi, że mało części i problem jest z tym. Tak mnie wszyscy straszyli jak miałem kupować charta i tyle części już kupowałem i wszystko jest do niego.



Po co to piszesz skoro ja już staram się wszystkim wytłumaczyć. Oryginalna instalacja w charcie jest nic nie warta. Naciśniesz stop i już kierunki nie świcą bo siły nie ma. Ja mam tylną lampe podłączoną pod przednią, lampe tylną na 2 żarówki i żarówka stopu też 5W. Wtedy wszystko działa idealnie, lampa tylna, stop i kierunki. Nic nie przygasa i akumulator doładowany idealnie.

Napisałem to bo wg mnie instalacja z mocniejszym ładowaniem jest lepsza od tej Twojej.
A z tym stopem 5W to mi się nie bardzo podoba. W wszystkich samochodach masz do STOPu żarówke 21W. Te 5W napewno jest mniej widoczne od 21W. Jeżeli już chcesz zaoszczędzić troche prądu to myśle że lepiej zrobić tylnią lampe na diodach LED. Przy zastosowaniu odpowiednich diod będzie świecić tak samo jak żarówka 5/21W a zużyje napewno dużo mniej prądu.

Bardzo ładnie widać. Ale co ci da mocniejsze ładowanie jak w charcie nie ma regulatora napięcia, który sobie reguluje prąd i nie ma takiego czegoś, że jak naciśniesz stop to kierunki prawie w ogóle nie świecą. Dlatego ja wole moją instalajcę, którą sam przerobiłem bo postój 5W jest podłączony pod lampe tylną i świeci dużo lepiej, stop ma 5W, a nie mam chartowskiej lampy tylko z simka więc widać super nawet tą 5W bo jest na dwie żarówki. I teraz moge sobie spokojnie hamować i kierunek dalej świeci. Co to była za jazda jak musiałem szybko wyhamować aby tylko ten stop się nie zaświcił bo już kierunek ledwo ledwo było widać! Mów co chcesz, ja i tak swoje wiem.

W oryginale po zaświeceniu światła STOP kierunki nie powiny przygasać tak aby było to bardzo widoczne i zagrażało bezpieczeństwu. Najprawdopodobniej winę tego ponosiła słaba masa. Miałem coś takiego u siebie jak miałem jeszcze oryginalną instalacje. Ostatnio robiłóem taki eksperyment tzn. do akumulatora dopinałęm po koleji trzyu żarówki 6v/21W. Nie było ŻADNEJ różnicy w świeceniu tych żarówek nawet po podpięciu wszystkich trzech żarówek (czyli 63W), ale były one podpięte BEZPOŚREDNIO pod aku.
A co do tej żarówki 5W do światła STOP to bałbym się jeździć takim motorem w dzień zwłaszcza słoneczny.