Forum motoryzacyjne motokirc.pl

no i tu jest pies pogrzebany

zmien na oryginały mam gaźnik od nsr 50 (hm166), i mam oryginalny airbox od mb8... jbc to pisz na gg

Z miła chęcią go założę jak będę miał to od ssania czy do czego to jest. I jak dodam lekko gazu to jest taki dziwny dźwięk i wcale nie chce załapać by odpaliła, a jak puszczę manetkę to tak jakby chciał a nie mógł odpalić ten silnik.

Witam!
W sprawie opony do Hondy NSR 50 to polecam oponę Dunlop K555f.
Rozmiar 110/90-18 61s

W porónaniu z seryjną oponą mam lepszy V-max o ~3kmh a przyspieszenie nie odczuwalnie spadło.
Wygląd : REWELKA !

---- Połączono -----

Poszukuje taki tłumik : http://72.14.221.132/translate_c?hl=pl& ... otohosting

A może to moduł zapłonowy padł?

Shady92 50-ka musi słabnąć pod górkę, to normalne każdy pojazd czuje obciążenie. I dobrze że redukujesz, jazda na niskich obrotach pod górkę nie jest zdrowa dla dwusówa. Primo wyczyść gaźnik i potem:
Kranik na normalnym i zdycha? Spuścić benzynę odkręcić kranik rozkręcić kranik i WYCZYŚCIĆ wszystko. Nawet bak przepłukaj, zobaczysz ile masz tak syfu.
Manetka do końca a maszyna słabnie? Za dużo paliwa dostaje gdy przesłona wędruje do końca w gaźniku. Odkręć wejście linki, ściągnij sprężynę z linką na bok przepustnicy, nie musisz zdejmować, wyjmij igłę i zobacz gdzie masz blokadkę, teraz załóż ją na ostatnie wcięcie, na samej górze, igła będzie niżej, co da nam mniej paliwa. Drugi powód, za mało powietrza, wyczyść filtr powietrza.
Na oryginalnych dyszach i gaźniku poleciłbym ci 14/45, ja mam 15/43 ze względu na większość oszczędność w trasie przy stałej v=70km/h i silnik nie jest taki obciążony. na 14/45 będzie zrywny na niższych obrotach i poleci spokojnie do 70 na wyższych.
Przy 15/43 8 tys rpm daje mi 70 km/h około.

---- Połączono -----

A teraz do daniela, najpierw sprawdź ile wykręcona jest taka śrubka przy gaźniku ze sprężynką, czytaj regulacja obrotów na biegu jałowym. Wkręć ją delikatnie i sprawdzaj czy coś daje. A z tym filtrem no cóż he he chociaż starą skarpetę włóż

Już doszedłem dlaczego nie chce odpalić bo brakuje mi tej cienkiej membrany i wszystko to co tłok zaciągnie to wraca z powrotem.

Witam
Jestem nowy na forum mam pytanie w ktorym miejscu znajduje sie zawór membranowy?? Bo nie mam pojecia

Zawór membranowy znajduje się prawie w cylindrze od strony gaźnika. odkręcisz te 4 śrubki przy cylindrze i będziesz mógł go wyciągnąć no i zostaje jeszcze gaźnik do
odkręcenia.
Jak czegoś nie wiesz to pisz.
A zawór membranowy tak wygląda:
http://media.photobucket.com/image/Hond ... G_4792.jpg

To jak wyciagne ten zawor to mam odgiac te blaszki tak jak ty masz na zdjeciu?? i co poprawi dzieki temu??

To jak pomozecie mi przy tym?

No niby to powinno coś poprawić ale jeszcze pozostaje regulacja gaźnika by większa dawkę paliwa dostawał, bo jak powietrza będzie miał więcej a paliwa tyle samo to tylko go osłabi. A to wszystko działa w ten sposób im więcej powietrza z benzyną dostanie się do cylindra i tłok to spręży to wtedy jest większa siła wybuchu mieszanki, uzyskuje się większa moc.
Mam pytanie ma ktoś może z was zawór membranowy z NSR 125 albo od 50?

Ja i tak mam moto u mechanika bo robie szlif cylindra to mechanik wyreguluje mi gaznik wiec bez problemu;p dzieki za pomoc

Mogę prosić kogos o nagranie filmu jak jeżdżą Wasze Hondy ?

WITAM!
Powracam do tematu gaźnika. Czy jeżeli zmienię z 14mm na 19mm to odczuję różnicę??
Pozdrawiam

Witam nieche zakładac nowego tematu więc pisze tutaj. otuż chciałem założyć gaznik 26mm do mojej hondy nsr po przerubce na 70 i czy niebedzie za duży bo natym na 5 biegu zgóry przy 100/h mi gaśnie a po prostej buja się tylko do max 85-95 prosze o pomoc