Forum motoryzacyjne motokirc.pl

R-Man , odświeżam moją prośbę. Pokaż ten temat w którym mówiłem o tłoku. Nie przypominam sobie że tak mówiłem.

Nie wiem czy to cos wniesie do teamtu, ale ja mam aktualnie 50/4 w charcie i osiagi sa zadowalające, musze jeszce tylko dać większy gaźnik (18 lub 19mm ) i poszerzyc dolot, bo tylko to mi zostało do przerobienia ( wiele rzeczy już zrobiłem). Ale jak narazie silnik kreci do ok.8000-8500 obr. i bardzo szybko( bez zamułki) reaguje na manetke gazu.

Jak możesz to wrzuć jakieś zdjęcia tego cylindra i napisz coś więcej o tej przeróbce, jak zrobiłeś itd.

Ja tego nie robiłem, robił to Conqeror( teraz ma inny nick, jest userem tego forum) (ziomek ma pojęcie co robi i jak robi, polecam godo takich spraw) Zdjęć niestety nie mam, bo nie robiłem jak od niego przyszły czesci tylko od razu załozyłem i od tamtej pory nie rozbierałem silnika.
Co do przeróbek to było tam robione to:
- powiekszenie "starych" płuków
- dorobienie 2 dodatkowych kanałów płuczących ( płuków)
- podniesione okno wydechowe o 1mm
- skrócona nóżka tłoka od strony gażnika
- powiekszenie okna dolotowego o 1mm z każdej strony
- splanowanie głowicy

Oprócz tego w silniku są nowe łozycska ( o wiekszej wytrzymałości ) i tłumik przerobiony na AOA

W planach mam jeszce dorobic kruciec ( dolot) o srednicy 19mm, gażnik od simka
19n1 i jakos wzmocnic wał.

Conqeror powiedział że teraz ( na oryginalnym kruccu i gażniku (bingu 14mm)) nie wykorzystuje pełnej mocy silnika i dopiero jak wstawie większy gaznik i dolot to będe miał wykorzystaną maxymalna moc.

Więc moim zdaniem te dodatkowe kanały płuczące i lekka przeróbka cylka i silnika daje duzo bo ok. 2tysiące obr/min więcej. A co za tym idzie wiekszą moc i v-max

Co do przyspieszenia to przyspieszenie jest o niebo lepsze niz przed przeróbką, a v-maxu jeszcze nie mierzyłem, bo silnik mam na dotarciu.

Do ilu milimetrów jeśli można wiedzieć?

Jaka jest ich szerokość?

Miał rację, ale przydałby się jeszcze do tego jakiś wydech z dyfuzorem to wtedy będzie dopiero maxymalna moc z tego zestawu

O ile pamietam to jakies 0.7 - 0.8mm na każdej krawędzi( ściance)


To sa takie zaokraglone prostokaty, może kwadraty( nie pamietam dokładnie) o rozmiarach ok. 6mm x 5mm ( tez nie pamietam dokładnie)

Co do wydechu to chyba na wakacjach zrobie liczony. Ale jak narazie jestem zadowolony z tego AOA, ma pomruk jak Mz-etka, a nie jak simson czy chart.

Ps
A kojarzy może ktos Conqeror'a??

Ja kojarzę go Teraz ma nick Ziuton

romek_s51, sry... spojrzałem... i to pisał r4g3 a nie ty sry

Ziuton, no własnie , nie mogłem skojarzyć. On przerabia cylindry i silniki, wiec do niego piszcie jak by ktos chciał skorzystać z jego usług.

BaczekSTWA a ile zapłaciłes za taką przerubke

Za ta przeróbke dałem silnik kompletny i sprawny, ale rozłozony silnik 023 (Dezamet) i gażnik BING 12mm ( żadkość ).
Ale to było w zimie, i nie wiem ile teraz zarzyczy sobie za przeróbki itp.

Można zrobić samemu 70ccm jak już ktos napisał: Wybić tuleje, roztoczyć cylinder i kupić tulej np od sima 70ccm i wbić. Oczywiście kartery też trzeba roztoczyć. Ale wtedy żywotność wału idzie gwałtownie w dół.

Ja u siebie zrobiłem dodatkowe 2 kanały płuczące i powiem, że jest duża różnica w przyśpieszeniu i szybkości. A wkręca się na ok. 8000-9000rpm.

Jeżeli ktoś jest chętny to dorabiam płuki w cylindrze

Jakie prędkości uzyskujesz na poszczególnych biegach?

Może ja pierwszy napiszę ( tez mam dorabiane kanały jak wyżej juz wspomniałem) to na:
1 bieg - ok.20-22km/h
2 bieg - ok. 45-55 km/h
3 bieg - ok.70-73km/h
4 bieg- no właśnie, przydałby się ...

Prędkosci na poszczególnych biegach nie są "wykatowane" i ciągniete do max obrotów, ponieważ jeszce docieram charta i wole spokojnie jeżdzic. Osiagi pewnie będa lepsze ( o ok.3-7km/h na każdym biegu, jak założe gaźnik i dolot 19mm i dotrę silnik)

Wiesz w czechach do takich wyszukanych cylnidrów dają gażniki przekroju do 21 mm. A ty z tym "nedznym" 14 duzo nie osiagniesz . Sprubuj założyć Jikov które ci dałem. A o jeśli masz tłumik od simsona to przerób go wdl. mojego schematu

A i polecam do tego g20m z dyszą 80 - 82