Forum motoryzacyjne motokirc.pl

moim zdaniem to danie dobrych lozysk na wal i zalozenie podkowy(wypelniacza skrzyni korbowej) nie zaszkodzi baa nawet poprawi prace silnika napelnienie cylindra itp

a moim zdaniem najbardziej szkodliwy w tuningu dla silnika jest użytkownik który później jeździ jak wariat katując silnik do granic wytrzymałosci... I później ktoś mówi że to tuning zaszkodził...

MaximusResetus, ale praktycznie po to się robi tuning...

Co do silników z turbiną to weźmy za przykład Volkswagenowski silnik 1,8T ma stopień sprężania 9,2:1 i może jeździć na 91/95 oktanowej, tak więc to nie od tego zależy czy ma turbinę czy nie. Wysokoktanową benzyne leje się tylko do silników o wysokim stopniu spręzania mieszanki w cylindrze, w innych przypadkach wysokooktanowa benzyna obniza moc, jak znajde to prześle ten artykuł gdzie o tym pisało. A wracając do tematu silnikowi przerobionemu pod kątem uzyskiwania mocy, trzeba poświęcić dużo więcej uwagi i nie można być skąpym, a tak to cieszyć się mocą i nie katować. W sumie to tuning (zmiana faz rozrządu tylko z rozsądkiem, podkowa na wał itp.) nie zmniejsza wytrzymałości silnika, co innego plan głowicy. Także ja jestem za tuningowaniem szczególnie jwaki, która ma ogromny potencjał, byleby z głową!!!

=XawiD=, a nie koniecznie... Ja np robie tuning nie po to żeby jeździć na max obrotach z maxymalną możliwą prędkością, tylko po to żeby jeździć komfortowo. Są górki na które wjerzdżając brakuje mi dwójki... Tuning robię po to żeby mi tej dwójki juz nie brakowało A zwiększenie obrotów maxymalnych? Tylko do wyprzedzania, a i tak żadko to robię. Przecież nikt z forómowiczów chyba nie przerabia silnika jawki po to żeby startować w wyscigach na 1/4 mili

Zresztą główną wadą naszych silników jest marne chłodzenie i przez to całe problemy po tuningu, bo silnik nagrzewa się o wiele bardziej. Mało kto robiąc tuning silnika jawki inwestuje w jego chłodzenie. Wszyscy chcą więcej mocy,ale nikt nie pomyśli o tym że przegrzany silnik to martwy silnik. To tak jak by podkręcać kartę graficzna bez radiatora zgon mórowany.

[ Dodano: 14 Sierpień 2007, 22:08 ]
Zresztą co jeszce mogę dodać Jeśli ktoś chce zrobić "nieszkodliwy" tuning (tzn taki który nie zepsuje silnika przez niewłaściwe uzytkowanie(full gaz z górki, katowanie na wysokich obrotach)) to niewiele podniesie osiągi, więc jeżeli zrobić tuning "szkodliwy" , ale nie przekraczać obrotów i prędkości jakie dawałby tuning "nieszkodliwy" to silnikowi nic nie może się stać. Tyle że o wiele przyjemniej będzie wjeżdzało się pod górki, czy tez jadac w dwie osoby.

MaximusResetus, tylko jak to chłodzenie zrobić?? Wodne może i by działało ale nikt jeszcze go nie wypróbował, nie wiadomo jak będzie działać i jak się będzie spisywać po dłuższym okresie użytkowania.

Np tak jak tu http://moto.kirc.pl/topics3/membrana-ga ... 485,45.htm dospawać żeberka. To jest najprostszyy sposób. Ktoś w avatrze tez miał taką fotkę z dospawanymi żeberkami ale nie pamiętam kto.

Zgadzam się. Jazda cały czas na fula to nic ciekawego, mi też zależy na bardziej komfortowym podjeżdżaniu pod górki, choć mam już dość mocny tuning, i 1. używam tylko do startowania (a jeszcze na dotarciu). Jako, że mi jakieś tam redukcje nie przeszkadzają, a obecnie mam 12z, na której momentalnie wręcz osiągam najwyższe oboroty na 3. biegu, po dotarciu zakładam 13z, a potem to już tylko będę walczył o moment i moc na niższych obrotach.

Pozdrawiam!

to powiedzcie w takim razie jaki jest najtańszy i najlepszy tuning czyli co daje najwięcej mocy oprócz zestawu 60