Forum motoryzacyjne motokirc.pl

przy skróceniu układu dolotowego o 65% to max moment obr przeniesie się w górę o ok 1800-2000 obr a ten silnik seryjnie osiąga max moment przy 3tys obr więc po takim skróceniu układu ssącego przypadnie na 5 tys a silniki te osiągają ponad 6 tys seryjnie więc ma to sens i może działać

Dokładnie to osiąga napełnianie rezonansowe przy 3600obr/min a po skróceniu o 65%
4400obr/min. Może ktoś poda średnice rury wydechowej i kąt otwarcia okna wydechowego ??

nie wiem jak ty to liczyłeś ale źle ci to wyszło bo samo skrócenie układu ssącego o 65% czyli o ok 30 cm podnosi max moment obr o ok 2 tys a nie jak wyliczyłeś o 800 obr

ten silnik ciężko wyliczyć, nietypowy króciec na pewno zmniejsza opory przepływu czyli mieszanka porusza się wolniej, do tego wpada do cylindra pod kątem prostym, podobnie z wydechem, gdzie dominują procesy akustyczne.

Jeżeli ktoś na poważnie myśli o tuningu to na początek zająłbym się poprawnym ukształtowaniem całego kanału ssącego i odpowiednim doborze średnicy rury wydechowej a potem liczeniem...


od jakiegoś czasu myślę nad tą przeróbką, mam już pewien projekt


kruciec i rurę wydechową można by wykonać z miedzianych rur, które są w łatwo dostępne np. w budowlanym (duży wybór średnic). Odpowiednio podgiąć i pospawać.

mam jeszcze jeden pomysł, cylinder jest dość wąski wiec można by tak poprowadzić gaźnik , żeby wystawał za cylinder, dzięki temu można zrobić krótszy kanał ssący

Nie pisałem o momencie obrotowym tylko o napełnianiu rezonansowym

a max moment obr przypada wtedy gdy napełnianie rezonansowe cylindra jest największe więc na jedno wychodzi

No czyli nie wiem kto się myli obliczałem dla długości dolotu 35cm ( 55 orginalny) i tak wyszło reszta to wymiary podane tu na forum

Ps. Dla 25cm jest 5300 obr/min więc róznica jest 1700 więc się zgadza ale po skróceniu org. układu ssącego o 65% wychodzi 35 cm

no właśnie tu robisz błąd długość dolotu wynosi ok 55-60cm