Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Ale kąt nachylenia czego i po co ci to?

dobra źle się zrozumieliśmy chodzi mi o kąty otwarcia okien

Kąt otwarcia okna ssącego to jest kąt, o który obróci się wał korbowy podczas otwarcia okna ssącego

tjunerzy... tuning zaczynaj od lektury... nie masz o tym pojęcia więc sie za to nie bierz proste!

Garry1, chodzi o mnie, czy o Riddick'a?

obaj nie wykazujecie wiedzy w temacie bez obrazy oczywiście...

No ja tuleje już wykonałem tylko go zchrzaniłem bo nie umiałem za bardzo zrobić
zasilania i jak je robiłem to zrobiłem dziure w miejscu na szpilkę a płuki dodatkowe dałem na 36 mm o wielkości 13/13 mm okrągłe a zamki mi nigdzie nie wychodziły dobrze powymierzałem

Nie, raczej z szerokością nie przesadziłem. Mówiłem tutaj o rozwiązaniu z dwoma symetrycznymi oknami pluczącymi, nie czterema. Przecież można skorzystać z tego, by maksymalnie poszerzyć oryginalne płuki, a na zasilenie dodatkowym wiele miejsca nie ma. Już zresztą kolega Riddick się przebił do szpilki. ;p
Smyku... Nie żaden kąt nachylenia, tylko tak jak MVVS powiedział - kąt o jaki obróci się wał w ciągu, gdy dane okno jest otwarte. Dlatego też mówi się o "stopniach o.w.k.", czyli kąt obrotu wału korbowego.
Lecz widzę, że moja koncepcja, o której napisałem na początku tego postu już Ci się nie przyda.

A conqeror to, a conqeror tamto... Po pierwsze to nie pisałem by dodatkowe płuki były takie szerokie, tylko by zostawić dwa oryginalne, lecz je maksymalnie powiększyć. A to, że podłużne to nic, a ich wysokość? To jest już zależne od obrotów, na jakie silnik jest strojony. Nie zapominaj jak się ma pole powierzchni okien płuków do pola powierzchni gardzieli gaźnika. Ponadto, gdzieś (chyba na konkurencyjnym forum) czytałem o stosunku powierzchni gardzieli gaźnika do powierzchni okna ssącego, który to w przerabianych niemieckich Simsonach wynosi 1:1.4, a w cylindrach RZT serii RS 1:1.2. Osobiście nie wiem jak się do tego ustosunkować, być może powoduje to jakiś lepszy przepływ czy wpadanie mieszanki... Nie mam pojęcia, nie chcę nikogo wprowadzić w błąd.

Miary kąta podajemy w stopniach. Wymiary okien i kąty otwarcia są ze sobą ściśle powiązane.

Garry1, przyznaję się, że moja wiedza może nie jest tak duża jeszcze, ale niektóre rzeczy już w miarę pojmuję No, ale przy moim cylindrze na membranie na razie jeszcze wspomagam się wiedzą bardziej obeznanych forumowiczów

buniek92, Jak widać w ogóle bez myślenia napisałem tamten post

Spoko, ja też niedawno niezłego posta na innym forum walnąłem... ;p Wiedziałem o co chodzi ale całkiem pomieszałem.

Oczywiście mozna poszerzyc okna płuczące do max szerokości(około 24 mm), ale nie wpływa to korzystanie na żywotnośc pierścieni, które poprzez to dosyć szybko się zużywają. Mam u siebie przerobiony cylinder z płukami praktycznie na max szerokości, narazie nie zdejmowałem cylindra, ale po pomiarach kompresji dowiedziałem sie, że dosyc znacznie spadła. Mam także poszerzone na max oraz podniesione, obniżone u siebie okno dolotowe. Wydechowe poszerzone a max i podniesione na 28 mm. Zaletami cylindra jest to, że bardzo żwawo wkręca się na obroty oraz b.dobre przyspieszenie (12z), zwiekszył się także v-max. Minusem jest to, że ma dosyć sałby doł, ale daje rade oraz dosyc szybko zużywające się pierścienie (Garry1 cos o tym wie ), o których juz wspominałem. Do takie cylindra przydałby sie wiekszy gaźnik(19n1 lub dellorto 17,5-19) i spawany tłumik. Ja niestety u siebie tego nie zrobiłem.Napewno to by jeszcze bardzej podniosło moc, efekt byłby napewno bardzo bardzo dobry

Widzę że ktoś tu buszował po moim BP .
Okno ssące ma być o powierzchni 1,2x większe od pola poprzecznego przekroju gaźnika a to z tego względu Buniek iż powstaje coś na zasadzie zwężki Venturiego.
OWK - to kąt obrócenia wału korbowego mierzony w następujący sposób. Tłok zamyka mierzone okno. Gdy krawędź tłoka odsłoni górną krawędź okna wydechowego - jest to zerowy punkt. Przystawiamy kątomierz do magneta/wału i ustawiamy na kątomierzu punkt zero. Obracamy wałem tak aby tłok zjechał do DMP a póxniej wrócił się do momentu początkowego, czyli momentu w którym górna krawędź tłoka pokryje się z krawędzią okna wydechowego. Odczytujemy wynik na kątomierzu. [przykładowo mówiłem o oknie wydechowym]
To tak po krotce. Okna płuczące o szer 2x22mm na wysokosci 37mm wymagają już gaźnika o sr 18mm.

Ok a macie jakieś sposoby na zrobienie dobrego zasilania ?? bo mi z tym najtrudniej

Kanały powinny być lejkowate - zmniejszające swój poprzeczny przekrój wraz z długością. Nie proste, zakrzywione jak oryginały.