Forum motoryzacyjne motokirc.pl

sprzet: ogar 200
gaznik: jikov

kto ma dostep do dyszy 70? ja w swoim mam 68. w motozbycie nie maja takiej dyszy, ktora chcialbym zamontowac..

czy ktos robil tjunink dysz w gazniku?
daje to cos? mam odblokowany silnik, a sprzecior zaleznie od pogody i swojego humoru na prostej leci w granicach 60-68 kmh, z gory najszybciej bylo 71

jak znacie to zapodajcie link do jakiegos sklepu internetowego, agmot i kemot chyba takich nie maja...

chyba ze ktos bybly na tyle laskawy, ze poszedlby do sklepu, kupil dla mnie dysze i wyslal ja na moj adres - pieniazki oczywiscie bym przelal na konto albo wysylka za pobraniem

btw.. troche sie juz stary robie na wszelkiego rodzaju tuningowanie ogarka i dysze to bedzie gwozdz do trumny, wiecej przerobek nie robie

hmm domowej przeróbki dyszy nie polecam bo jak coś pójdzie nie tak to paliwo w baku sie skończy zanim zdążysz powiedzieć "co ja narobiłem..." jeśli znajde taką dysze w sklepie to dam ci znać

Ja też miałem z tym problem W końcu poszedłem do zegarmistrza
Jeden się krzywił a drugi powiedział, że ok.
Mam teraz trzy komplety Cena jednego 25 PLN (plus koszt dyszy oczywiście)

25 zlotych za komplet dysz? co wchodzi w skad tego kompletu?
tak czy siak, to rozboj w bialy dzien

2 dysze
Przypominam, iż obowiązującym systemem w gospodarce jest kapitalizm
Chcesz coś mieć - płacisz
Nie to nie

a można załozyć takie dysze do ogara 205?????

A ALLEGRO?

Oczywiście że można założyć takie dysze do ogara 205 TAKIE TO ZNACZY ROZWIEROCNE
Fragment ksiązki ROMETY

Do silnika typu 023 i 025 jest stosowany gaźnik typu GM12F1 o przepustowości głównej dyszy paliwowej 37 cm3/min. Do silnika typu 027 są stosowane dwa typy gaźników: 14MC o przepływie głównej dyszy paliwowej 79 cm3/min oraz BING1/14/206 o przepływie głównej dyszy paliwowej 68 cm3/min. Silniki produkcji czecho-słowackiej są wyposażone w gaźniki JIKOV. Silnik typu 223 ma gaźnik JIKOV 2917 PSb o przepływie głównej dyszy paliwowej 68 cm3/min, a silnik typu 225 ma podłączony gaźnik JIKOV 2912 DC o przepływie głównej dyszy paliwowej 63 cm3/min.

Jak rozwiercisz swoje to będzie ok

czy gdybym rozwiercił dysze to mógłbym sie przesiąść z przedniej zębatki z 11 na 13?

Tuning takiego sprzęta jak jawka/komar to suma zdarzeń
Jak silnik Ci zdycha to nawet to nie pomoże
NASTĘPNYM razem napisz raczej że masz silnik ok
załozyłeś 11 zębów i jedzie lepiej

Exemple
Kolo do mnie przychodzi z komarkiem sport (co za maszyna !!!!!!)
i mówi że mu jedzie zaledwie 35 km
Ja na to że ok i zobaczymy
Jeszcze nie odpaliłem nawet maszyny jak juz czuję, że jak pcham to jest opór
1 linka hamulca naciągnięta i trzyma przedni hamulec
2 łozyska w rurze sterowej nie ma
3 wahacz lata
4 koło tylnie bije mniej więcej tak jak wahacz pozwala
regulacja łańcucha to kpina
Nawet jakby się udało wycisnąć wszystko z silnika to co to daje ??????????
Mam nadzieję, że przesłanie jest oczywiste

na mój silnik jest pierwsza klasa na zębatce 11 wyciskam około 65 na prostej, a jak coś to jeszcze nic nie przerabiałem założyłem tylko cylinder 60 co dodało mi przyspieszenia i troche prędkości w te wakacje zrobie coś więcej. (ja jeżdże tylko w wakacje bo ogara mam u babki na drugim końcu polski ale sie troche naszaleje)

[ Dodano: 19 Czerwiec 2006, 14:08 ]
wie ktoś może jakiego wiertła użyć by rozwiercić dysze? ja kiedyś se sam rozwierciłem tylko tera wiem że za dużym wirtłem i motor mi sie krztusił. a jeszcze jedno jak rozwiercać to te boczne dziurki a tą dolną też??