Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Ostatnio mam problem z 2 biegiem ponieważ na wyższych obrotach dość często wypada. Automat jest mocno dokręcony, zalałem nowy olej. Jak myślicie to wina automatu czy raczej zjechany tryb ? Jeżeli musiałbym wymieniać tryb to na co mam zwracać uwagę ? Ile on ma zębów ?

Za 2 bieg odpowiadają te 2 tryby, które poruszają się po wałkach, oba muszą zaskoczyć na wielowpusty na wałkach, być może wodzik ma luz i przy wyższych obrotach któryś z trybów spada z wielowpustu na wałku. Może też aparat się rozpada i szaleje na wysokich, na początek sprawdź czy wodzik nie ma dużego luzu

Czyli silnik i tak będę musiał rozpoławiać a robić to będe pierwszy raz, więc zobaczymy co z tego wyjdzie. Jeżeli wodzik miałby luz to jak go ewentualnie zlikwidować ? Gdybym dalej rozkładał i chciał zobaczyć stan wszystkich trybów to które odpowiadają za 2 bieg ? Załączam obraz rozłożonego silnika z innego forum.

Żeby się dostać do trybów i automatu będę musiał zdjąć kosz sprzęgłowy i zębatkę z wału a słyszałem że są z tym problemy, mam najlepiej kupić ściuągacz do łożysk czy zwykłymi metofami też się da ?

Zdjęcia rozebranego silnika: http://img139.imageshack.us/img139/9818 ... zcitt8.jpg

No więc tak:
na wodzik z luzem może zaradzić tylko wymiana, jest w nim otwór pod bolec zmieniacza, czasem ten otwór się powiększa i powoduje za duże luzy (pewien mały luz musi być).
Przy trybach trzeba zwrócić uwagę na krawędzie zębów wielowpustu, nie powinny być za bardzo zjechane i zaokrąglone, oraz bolce na trybach nie powinny być ukruszone. Zęby z zewnątrz zazwyczaj się nie sypią bo skrzynia jest bardzo trwała.
Zwróć też uwagę na wałki i na początki zębów wielowpustu czy nie są połamane, ukruszone, zaokrąglone (bo koła zębate na 2 biegu zaskakują tylko na połowę swoich szerokości)
Kosz sprzęgła ściągniesz odkręcając nakrętkę z wałka i ściągając w wielowpustu, do ściągnięcia zębatki z wału najlepiej kupić ściągać do łożysk bo inaczej może być ciężko

Dzisiaj regulowałem jeszcze naciąg sprzęgła nastawiłem idealny luz klamki i od tego czasu bieg ani razu nie wypadł więc narazie chyba mogę się wstrzymać z rozpoławianiem

Dwójka niestety nadal czasami lubi wypaść więc wziąłem się za rozpoławianie silnika.

Niepokoi mnie stat koła 20 zębowego, czy to one odpowiada za 2 bieg ?
Fotka: http://img217.imageshack.us/my.php?imag ... 129hi6.jpg

Chodzi mi o te 6 bolców które wchodzą w wałek zdawczy, są mocno zjechane


Automat wydaje mi się w porządku oceńcie jego stan:
http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 125oo2.jpg

Nie bój się, to normalny frez

Czyli ten trybik jest w porządku ? To co może być winne ?

Sprawdź czy ta zapadka co wpada w te zęby nie wyskakuje na dół albo do góry.

Silnik od kilku dni poskładany. Wymieniłem tylko tarcze sprzęgła bo ledwo co na nich zostało. W środku było pełno syfu który usunąłem a tryby, wodzik i automat nie były uszkodzone więc poskręcalem wszystko i od tamtej pory 2 przestała wypadać, więc to musiało być coś ze sprzęgłem

Witam,
Zdarza się też czasem, że na automat trzeba przekręcić o jeden ząbek w którąś stronę na wielowpuście. Jak weźmiesz go do ręki i zdejmiesz z góry pierścień zabezpieczający, to można wysunąć rórną część nałożoną na wielowpust. I na tym wielowpuście może dużo dać inne ustawienie.
Pozdrawiam

mam to samo dwojka na wyzszych obrotach albo jak jej ciezko czasami wypada ale nic mu nie robie ;D

Wydaje mi się że masz ten sam problem co ja miałem. A mianowicie aparat ma taki jeden ząbek który chodzi po kilku innych i ten jeden może wypadać z tych po których powinien chodzić i jak sie wrzuci jescze raz bieg to ten ząbek znów wejdzie w te pozostałe. Może wystarczy ten ząbek wygiąć troszkę w dół lub w góre. Ale raczej jest to wina aparatu. Bo jak ząbki są powyłamywane to silnik się blokuje jak się ogara pcha.