Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Czyt. ostatni mój post.


Jednego dnia jeździł wszystko spoko. Następnego zachodzę nie mogę odpalić wieczorem siadłem myślę świeca nie ma iskry wymieniłem nic wkładam palec do fajki nic nie kopie. Złapałem woltomierz i sprawdzam czy obwód jest i od fajki do silnika był jednak prądu brak. Wszystko inne działa co na wyłączonym silniku czyli stacyjkę odrzucam. Dodam że poprzedniego dnia przejechałem się po kałuży ale kilka dni wcześniej myłem go normalnie wodą pod ciśnieniem nie lałem wiadomo po elektryce tylko koła i błotniki ale nic nie było a więcej się chlapało czyli raczej się nic nie zalało. Nie mam pojęcia o co chodzi a całości nie chce mi się i nie mam czasu rozkręcać. Jak i co łatwo sprawdzić o co kaman?

To sprawdź po kolei: kabel do fajki -> cewkę WN -> moduł -> cewkę zapłonowa.

Mógł się tylko odpiąć kabelek od modułu, od cewki butelkowej pod bakiem posprawdzaj to.

a jest tam dojście bez rozkręcania połowy motoru bo jak wczoraj posiedziałem chwilę to zwątpiłem w rozkręcanie bo żeby jedną rzecz odkręcić trzeba inna i tak w kółko aż wychodzi pół motoru rozkręconego. ale jak obwód jest to chyba nic się nie mogło odłączyć.

--------- 16 Lip 2010 11:54 Połączono ---------

a jest tam dojście bez rozkręcania połowy motoru bo jak wczoraj posiedziałem chwilę to zwątpiłem w rozkręcanie bo żeby jedną rzecz odkręcić trzeba inna i tak w kółko aż wychodzi pół motoru rozkręconego. ale jak obwód jest to chyba nic się nie mogło odłączyć.

Odkręcasz siedzenie (2 śruby) zdejmujesz i potem bak z tyłu do góry i do siebie i bak zdjęty i tam masz cewkę butelkową. A moduł masz w lewym boczku przecież.

no tak ale ja odkręcałem wczoraj schowek niby 2 śrubki ale motania miałem z godzine taką mam plątanine przewodów że głowa mała dobra wieczorem posprawdzam co i jak a gdzieś był temat nie mogę znaleźć mianowicie oporów na poszczególnych miejscach może ktoś mi takie coś podesłać i co sprawdzać miernikiem żeby wiedzieć czy działa czy nie.

Po co schowek odkręcałeś ? Przecież moduł jest w środku schowka.

Sprawdź po kolei jak napisałem a na pewno przyczynę znajdziesz. Nie ma innego sposobu jak sprawdzanie... sprawdzić to co napisałem to max 15 minut mając miernik.

Odkręc fajke i przytknij do cylindra kabel WN i zobacz czy tam masz iskre,jak nie to fajka

Daniel11 nudziło mi się bo skleiłem aku bo przeciekał i pomyślałem zobaczyć co jest w środku tam ;D
romek nie rób z siebie głupka skoro napisałem że obwód jest praktycznie bez oporów czyli musi być sprawne.
dzisiaj nie chce mi się już zmęczony a jutro praca w dzień a wieczorem wychodzę w niedzielę nie będę siedział kur^@ nie wiem kiedy zrobie a pojeździć się chce dobra narazie dzięki jak posprawdzam to napisze jak coś to niech ktoś wstawi linka do tego co pisałem wcześniej jak wie o co chodzi

Otóż więc po 2 godzinach bawienia się stwierdziłem że wszystko działa (chyba) jednak iskry brak. Stwierdziłem też, że na Chartach się nie znam a w szczególności na ich elektryce. Więc oczekuję jakiś konkretnych podpowiedzi co muszę jeszcze raz sprawdzić po kolei. Obwód jest od silnika do fajki na 20k jest 13 ohm na każdym położeniu kluczyka w stacyjce nawet bez niego. Teraz proszę o jakąś podpowiedź co i jak sprawdzić, najlepiej osoby znające Charty na wylot jak amen w pacierzu. Pozdrawiam i proszę o konkretną pomoc.

--------- 19 Lip 2010 16:54 Połączono ---------

No kurcze znajdzie się ktoś kto mi pomoże bo już mnie to nurtuje może źle sprawdzam czy coś ale kurcze na cewkach jest obwód na impulsatorze i module zapłonowym również. Cewka butelkowa działa może gdzieś się jakiś przewód zmasował i nie wytwarza iskry jak przy wyłączniku na kierownicy. Co o tym sądzicie?

No to trzeba posprawdzać czy kable sie nie poprzecierały nigdzie, co Ty tyle sie namyślisz napatrzysz ta to wszytsko to byś w tym czasie całą elektryke wyjął i posprawdzał ok A do Z, a nie, Po drugie na forum w dziale elektryka co 3 temat jest o charcie wiec na pewno jest coś czego potrzebujesz. M.in. tu jest jak spr. poszczególne el. problemy-tech-f29/wszystko-o-charcie-t25400.html

Tak zrobił się zimnu lut przy impulsatorze ale przylutowałem na nowo i iskra wróciła. Jednak pojawił się inny kłopot przednie światło przestało się palić. Nie wiem o co chodzi ale obwód w żarówce jest więc to nie ona sprawdzałem elektrykę no raczej nie ma żadnego przetarcia ani nic a wszystko jest na swoim miejscu. Cewki również są sprawne. Czy przez słabo naładowany aku. może tak się dziać kupuję nowy i tak i tak ale nie wiem przez co straciłem światło. Przed straceniem iskry było, później przez chwilę była iskra znowu myślałem że przez cewkę butelkową ale już w tedy światła nie było czyli nie od lutowania.

Podłącz żarówkę pod kabel czerwony od cewki świetlnej wychodzący z iskrownika jak się nie zapali to wina cewki lub kabelek też się odlutował jak się zaświeci to coś w elektryce, proste.

U mnie też kiedyś światła nagle wysiadły, zwarcie się zrobiło w przełączniku lewym na kierownicy, i styk wtopił się w ten plastikowy suwak w środku... Radził bym to sprawdzić