Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. Wiem, że dużo jest tematów jak wyregulować gaźnik, ale na żaden sposób nie idze mojego ustawić. Ale od początku, gdy go kupiłem ok rok temu wszystko było pięknie ale chodził na luzie na wysokich obrotach, wszelkie próby zmiejszenia nie dawały skutku, ale chodził i było git. Potem coś się zaczeło psuć i nie trzymał obrotów. Kilkukrotnie sprawdzałem szczelność żadnych lewych powietrz ani oleju przez simmeringi. Teraz mam nowy cyl rzemieśniczy na dotarciu (ale do serii chyba wystarczy ) Nie wiem jak go wyregulować a w żółtej książce "motorowery rowet" pisze że śróbka z sprężnką ( ta z góry) powinna być zaplobowana tylko że tam żadnej pląby nie ma. Tak jak teraz mam to odpali ale nie ma mocy i trzeba trzymać gaz by nie zgasł, a w miare jako tako to na ssaniu chodzi. tłumik szmerów uszczelniony filtr czysty. Tłumik wydechu szczelny drożny. Gaźnik czyszczony kilka razy. Paliwo dochodzi jak miło i jest b. czyste olej stosunek 1:25 olej mixol z orlenu (wujek polecał). Zapłon perfekt ustawiony 2,5 mm przed gmp świeca f-75s iskra gruba mocna niebieska nie zalewa. A i czasem jak ciepły to da się wkręcić na wysokie obroty (choć w dotarciu to chyba nie bardzo). Mój wujek próbował wyregulować i nie dał rady. A i jeszcze coś ze sprzężnką na dyszy jest coś nie tak i podkładki nie było ale dorobiłem więc chyba jest ok. Pomóżcie bo nie mam już pomysłów co można jeszcze zrobić.

Mi też się zaczął chrzanić ten gaźnik i go zaczęło mulić itp a u ciebie muli czy tylko obrotów nie trzyma??

Przymula ale bardziej obrotów nie trzyma i na wyrzszych obrotach nie raz jest buuu jak spuszcze z gazu to jest ok ale czasem wejdzie na wysokie obroty więc to nie moduł.

Przede wszystkim to masz złą świecę. W Chartach powinna być iskra f100, na forum znajduje się też tabela porównawcza wartości cieplnych świec, na pewno coś dobierzesz. Tylko pamiętaj, żeby to była f100 lub jej odpowiednik. Co do regulacji gaźnika to skoro normalna regulacja nic nie pomaga, spróbuj metodą prób i błędów; przytykaj mu filtr powietrza, zaś innym razem ściągnij go w ogóle itd. Po prostu musisz znaleźć odpowiednią dawkę powietrza dla ilości paliwa, którą podaje Twoja dysza. Resztę dopieścisz potem regulacją na gaźniku.

Wiele osób ma f-75 i im chodzi dobrze. A takie przytakanie zbyt nie pomaga. Tą świece kupiłem bo mi tak powiedzieli by zmienić po kupnie a na poprzedniej tak samo chodził więc to chyba nie to.

No a wyciągnąłeś całkowicie filtr powietrza i spróbowałeś wtedy?

Też i nic z filtrem bez zmian i bez niego to samo

No to coś masz pos.ane, bo zmiana powinna wystąpić. To jest jakiś stoicki motor xd No a jak dasz na ssanie to jest w ogóle jakaś różnica?

Na ssaniu na początku dobrze wkreca się i tak dalej ale zaczyna bełkotać to wyrzucam ssanie i chodzi chodzi ale mocy już nie ma i na niskich nie bardzo chce chodzić i przygasa.

--------- Wto Lut 23, 2010 10:15 pm Połączono ---------

a i nie trzyma obrotów tylko na ssaniu jako tako trzyma

Zrób tak: wykręć dyszę główną; trzyma się ona na takim czymś, które jak popchasz w stronę przepustnicy i pokręcisz, to znajduje się dziurka (tak naprawdę to są tam 4 dziurki rozmieszczone co 90 stopni ). Obróć ją w stronę rozpylacza, czyli tak jak patrzysz przez przelot gaźnika, to musi prześwitywać na drugą stronę. Następnie opuść to tak z powrotem, wkręć dyszę i spróbuj. Takie trochę głupie, ale u mnie zawsze pomagało. Tylko ja miałem takie objawy, że bez ssania na max odkręconej manetce było tylko tzw. "buuu"

Coś takiego próbowałem ale spróbuje jeszcze raz jutro z tą dyszą i przytykaniem na raz. Ale gdyby nie pomogło to co dalej?

--------- Wto Lut 23, 2010 10:34 pm Połączono ---------

Jeśli drogi urzytkownik ma możliwość zaljżenia do tej żóltej książki o której pisałem wyżej to regulowałem go wg instrukcji do gaźnika gm 12f1

zadam trywialne pytanie , jak sprawdzales szczelnosc simmeringa od strony magneta ? Bo rozumiem ze od strony oleju to w ten sposob,ze spusciles caly olej z silnika i dales mu pochodzic chwile bez oleju,i tez nie bylo różnicy ? Pytam sie bo dziwne jest by bez filtra powietrza nie bylo zadnej różnicy ,wrecz nieprawdopodobne.

Simmering ten nie jest ani mokry i nic nie dmucha chucha ani zaciąga więc jest szczelny a poza tym podczas rozpoławiania sprawdziłem krawędzie, były ostre (nie pogięte i regularne), a mój wujek też twierdzi że są dobre bo sam je osobno sprawdzał.

--------- Śro Lut 24, 2010 11:15 am Połączono ---------

Może w głosie jest jakaś różnica ale nie w pracy, a poza tym to b. zdolny motor (kiedyś z zapchanym gaźnikiem jechał 30 km )

Gaźniki reguluje się w ten sam sposób. Zrób narazie tak jak Ci powiedziałem i napisz co z tego wyszło.

nie mysl ze po remoncie tj zmiana cyla, odrazu bedzie rowno chodzil i smigał... tak samo nie bedzie trzymal rownych obrotow moj chart po remoncie ma przejechane jakies 60 km juz i sie poprawilo ale do 20 km to musialem go pokopac troche i tez go mulilo a teraz smiga w miare normalnie jezdze predkoscia 35-45km/h i co jakis czas sobie odkrecam manetke troche bardziej