Forum motoryzacyjne motokirc.pl

witam, kumpel ma charta z komarowskim zaplonem,mam na niego ochote ale sie nie znam na tym i moglby mi ktos powiedziec czy to moze szkodzic motorowi, co zostalo wymienione(co wyjete czym zastopione) i ile kosztowalby powrot do oryginalu?

czyli to nic zlego tak, mozna to tak zostawic?

Jeśli działa poprawnie i nie przeszkadza Ci brak kierunków to możesz tak zostawić.

dowiedzialem sie dokladnie ze: jest przerobiony na kolo zamachowe, cewka platynki, tak jak w komarze

a moglby ktos mi wypisac co musialbym kupic i zalozyc zeby wrocic do oryginalu? bo sie kompeltnie na tym nie znam , a on powiedzial ze trzeba nowy silnik, ale chyba przesadzil;p

u wyjdzie ponad 350zł;/ , ile wg was warto dac za taki sprzet. elektryka na krótko. czyli zapalasz i sa swiatla;d brak akumulatora kierunkow itp wizulanie db,a silni , kumpel mowi ze dobry, robil niedawno wal, zmienial lozyska, i pierscienie

--------- Nie Mar 14, 2010 8:06 pm Połączono ---------

aha, dodam ze bez papierów

jak bez papierów, elektryka zrobiona na pajęczynę, posplatane na krótko to z 150 zł według mnie.

dzis gadalem z nim i tak: stan z wygladu to tak jak mowilem db, silnik niby dobry itp ale trzeba wyregulowac ten zaplon z komara ;d bo raz iskra jest raz nie ma, elektryka na krotko. chce 100zł i sam mam sobie wyregulowac. dobra cena?, i czy nie bedzie komplikacji z regulacja z tego powodu ze to nie oryginalny zaplon?

wlansie nie za bardzo umiem, czy regulujac wg poradnika regulacji zaplonu platynkowego wyreguluje go sam?

ustawiac mniejwiecej tak jak w poradniku pisza wartosc?i, oczywiscie wiem ze moga byc odstepstwa od ormy i w kazdym moto jest troszke inaczej
i drugie pytanie: stwierdzil ze ten zaplon trzeba wyregulowac bo raz jest iskra raz nie ma, czy to zalezne od zaplonu czy cos sie zpesulo?

Po prostu jest rozregulowany lub nieumiejętnie wykonał "swap" tego iskrownika. Ja bym Ci radził dorwać choćby używany iskrownik i magneto z charta. Dzięki temu, że tam teraz jest sterowanie mechaniczne "zyskasz" tylko tyle, że częściej (lub często) będziesz musiał się z tym babrać. Kondensatory, styki na platynkach, przerwa itp.... Ja raz ustawiłem elektronika i pod dekiel nie zaglądałem, że hoho.

Warto to zmienić na oryginał. Już pomijam to, że iskrownik Chartowski jest mocniejszy jeśli chodzi o wydajność prądową, co za tym idzie masz trochę mocniejsze światło z przodu.

aha, wiec jest rozregulowany, bo wczesniej nim jezdzil,a zmiane moze zrobie ale jak przybedzie kasy, chcialbym aby narazie jzdzil, potem "wezme" sie za niego choc ten zaplon oryginalny mnie odstrasz bo zakladajac czesci ktore podal emsi , nowe wiaze sie to z kosztem powyzej 300zł

--------- Wto Mar 16, 2010 8:48 pm Połączono ---------

aha, i czy mgobly mi ktos podac wartosci do jakich mam regulowac zaplon, tak mniej wiecej, zebym wiedzial od czego zaczynac;d?

Masz go tak ustawić, żeby 2,5mm przed Górnym Martwym Punktem zaczął się otwierać przerywacz.

Tylko pamiętaj, że 027 kręci się w lewo (jak patrzysz na magneto).

aha a co to zmienia, moglby mi ktos powiedziec co zrobic tak na szybko zeby mial tylko iskre stale zeby chociaz na chwile zapalil zeby zobaczyc czy napewno dziala?, i moze niech ktos mi napisze co ma to do zeczy ze kreci sie w lewo;d bo elektryka to moja pieta achillesa, nigdy sie do zaplonu nie dotykalem

Będziesz musiał dorobić nowe otwory na śrubki mocujące, żeby ustawić stator tak, aby przerywacz otwierał się przy obracaniu wałem W LEWO 2,5mm przed GMP.

Jak masz iskrownik z sterowaniem przerywaczowym, to po prostu załóż potem fajkę na świecę i musi być iskra, nie trzeba w zasadzie nic podłączać ;p

Chart będzie chodził na takim iskrowniku, osobiście miałem zamontowany (jeden dzień).