Forum motoryzacyjne motokirc.pl

.

Zajedziesz silnik jeżeli będziesz go w taki sposób eksploatował... Silnik po naprawie i już bez odpowiedniej ilości oleju i z obcierającym magnetem?

Po pierwsze polecam wymienić magneto na inne proste lub pokusić się o wyważenie tego co jest. Jeżeli obciera o rdzeń którejś z cewek, to można go trochę spiłować (rdzeń). Oczywiście tylko wtedy, gdy obciera minimalnie. Jeżeli będziesz jeździł z niewyważonym kołem zamachowym, to skrzywi Ci się czop wału (o ile już nie jest krzywy) oraz padną dosyć szybko łożyska na wale od strony koła zamachowego (magneta). Piszczenie - to może być wszystko, ale zacząłbym od elementów gumowych jak uszczelniacze (simmeringi). Po pierwsze skoro masz mało oleju w skrzyni, to go dolej. Zakładam, że do silnika po naprawie lejesz nowy, świeży olej, a nie jakieś stare badziewie. Mam nadzieję, że silnik zasilasz mieszanką paliwowo olejową w stosunku 1:25 (25 litrów paliwa/1 litr oleju) jeżeli masz go na dotarciu.

Szybkie nagrzewanie to efekt kilku czynników. Po pierwsze skoro masz nowe pierścionki, to masz go na dotarciu, co objawia się m.in wyższą temperaturą pracy. Po drugie, skoro leje Ci się paliwo z gaźnika, tzn, że silnik jest pewnie cały czas zalewany. Dodatkowo odcina Ci zapłon przy włączonych światłach, co na początek może oznaczać źle ustawioną przerwę na przerywaczu (ma być 0,3mm) i/lub uszkodzony kondensator. Upewnij się, czy aparat zapłonowy jest dobrze ustawiony. Rozwarcie sytków przerywacza ma się zaczynać 3mm przed GMP. Natomiast, gdy przerywacz rozewrze się do końca, przerwa między jego stykami ma wtedy wynosić jak pisałem wcześniej 0,3mm.