Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam!! Mam problem z moją jawką mianowicie gdy rano idę ją odpalić lub po postoju 1,5 h , to przelewam gaźnik i odpalam ( moto odpali i jak dodam gazu to muł i gaśnie), muszę jeszcze raz przelać i odpali tylko muszę ją trzymać na obrotach z 10sek. ,później jest wszystko ok , trzyma wolne obroty. Gdy wrzucam jedynkę to jawka chwile muł , po czym normalnie chodzi i tak przez chwilę na każdym biegu. Jak ją rozgrzeje to dobrze chodzi ,bez zarzutu (ładnie się wkręca i pali od 1 strzała).Nie mam już siły co to może być, gaźnik już czyściłem itp.Z góry dziękuje i pozdrawiam

zwiększ poziom paliwa w komorze pływakowej.

Możliwe że to spóźniony zapłon, jeżeli buu i gaśnie, jeżeli ustawienie poziomu paliwa nie pomoże przyśpiesz zapłon.

Cinuz ma racje. Też sprawdź czy masz filtr powietrza jest czysty

Przeczyściłem gaźnik ale tym razem WD-40 i sprężarką na koniec.Pomogło to z odpalaniem.Ale teraz jawka jest mułowata v-max 35 km/h .Poziom paliwa jak przycisnę pływak to jest niżej niż pływak( maksymalna dawka paliwa).Sprawdzałem to tak że przejechałem się jawką i szybko zgasiłem silnik oraz zamknąłem kranik.Co to może być?

Po 1 wyczyść dokładnie gaźnik i zobacz czy nie masz przypadkiem pływaka uszkodzonego. .
Po 2 zobacz czy masz dobrze zapłon ustawiony.
po 3 zobacz czy z baku nie leci ci syf.
A tu masz na wszelki wypadek jak się ustawia zapłon.:p
1. Wykręcamy świecę.
2. Bierzemy jakiś śrubokręt albo gwóżdz i wkładamy go w otówr po świecy.
3. Ustawiamy tłok w GMP (Górny Martwy Punkt; To wtedy kiedy tłok już dalej się nie posunie) i zaznaczamy sobie jakąś kreską np.: tam gdzie się zaczyna krawędż głowicy.
4. Następnie bierzemy miarkę lub suwmiarkę czym tak jest wygodniej i odmieramy 1.8-2.0 mm na tym gwożdziu lub śrubokręcie w stronę trzonka lub w przypadku gwożdzia- w to co się wali (główkę) [tak jakby od głowicy]. Zaznaczyć już to powinno się czymś wyrażniej. Można wziąść kawałek taśmy izolującej i zaznaczyć. Taki gwóżdz lub śrubokręt przyda nam się do ponownego ustawiania zapłonu.
5. I teraz bierzemy ten przedmiot i ustawiamy tak żeby ten zaznaczony punkt taśmą izolacyjną był przy krawędzi głowicy.
6. teraz zdejmujemy prawą klapę.
7. Luzujemy śrubki iskrownika.
8. Tak ruszamy zapłonem żeby paltynki otwierały się akurat w tym momencie.
9. Potem wszystko skręcamy.
10.Cieszymy się jazdą .

Jaki masz kolor świecy? Zalewa ją?