Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam dziś zakupiłem rometa 50t1 z papierami za mała suma niestety nie na chodzie-brak łańcucha.
Przy dłuszych oględzinach zauwazyłem że magnetem tylko leciutko moge kręcic może to wina że na biegu? Dżwignia zmiany biegów chodzi bardzo łatwo i chyba bieów nie zmienia?Rozebrac silnik? I ostatnie gdy kopie kopke to przez chwile jest jak by taki luz i nie da sie nizej ruszyć kopka nie wiem czy to dlatego że na biegu czy co?
Przepraszam za błedy ort.

Orty wytrzymamy, ale taki zlepek myśli nikt nie ogarnie. Opisz trochę dokładniej i logiczniej sytuację, bo nie każdy się domyśli o co Ci chodzi.

Wieć tak to że kupiłem itp to każdy chyba wie wypisze problemy:
1.Magneto sie tylko lekko kręci w prawo i lewo.
2.Kopką jak chce kopnąć to jest lekki luz i potem tak twardo ze ani rusz.
3.Biegi mhm dżwignia chodzi bardzo lajtowo.
4.Po której stronie linke od sprzęgła sie zakłada bo niema.
5.Jak odkręcam prawą pokrywe to olej musze wylać?Jaki olej potem wlać.
6.Czy zdjąć cylinder i zoabczyć w jakim stanie tłok i cylinder?

1. nie obkręca się rozumiem?
2. czyli albo coś ze skrzynią albo zatarty poprosty
3. możliwe że nie ma kuleczki ze sprężynką
4. od dołu masz dźwignię
5. tak zlewasz olej, albo miska pod kapę i odkręcasz powoli i ścieka
6 wypadałoby bo prawdopodobnie jest zzatarty..

Weź sie naucz pisać tak żeby można było Cie zrozumieć. Mam wrażenie że siadasz i piszesz co przyjdzie Ci do głowy nie przejmując sie czy ktos to zrozumie czy nie...

Więc tak byłem dzis w garażu dodam że romet przed kupnem troche stał -nie wiem ile dokładnie.
Najpierw naprawiłem biegi dokłandnie psikłem wd 40 troche poruszałem i chodzą.
Nastepnie zabrałem sie za magneto nie mogłem zdjąć cylindra bo tłok nie chciał z niego wyjść psikłem wd 40 popukałem troche i wyszło i tak na cylindrze nie widac żadnych kresek a na tłoku sa bardzo leciutkie kreseczki.Dodam że z magnetem sie męczyłem z 2h chyba sie wał zapiekł ale dało rade i jakoś teraz chodzi tak samo kopka.I chciałem wyjąć tłok ale nie mogłem sworzeńia wyjąć więc pukłem pare razy młotkiem w srubokręt i te ramie od wału sie lekko skrzywiło ale odgiałem je.Moja wina bo zapomniałem czymś go zablokować.
Moje pytania.
Jak sprawdzić czy cylinder,tłok zatarty? Jak wsadałem palec to jakaś tam kopresja jest?
Czy z wałem mogło sie coś stać? Jeżeli tak jak to sprawdzić?

To ramie to pewnie korbowód jak wygiales to ciezko bedzie je idealnie wyprostowac. Tłok bedzie krzywo pracował w cylindrze.

Pokaż zdjecia tłoka. Ale najlepiej jest zwyczajnie sprobowac uruchomic...

Ogólnie jak kopka ruszałem to tłok niby dobrze chodził... Spróbuje odpalić tylko kupie olej do silnika. Jaki polecacie? No na tłoku są takie bardzo malutkie ryski ....prawie ich nie czuc w sumie spróbuje odpalić tylko jakis olej.I gdzie wchodzi linka sprzęgła bo nie ma a chce załozyć.

Mobil Extra 2T, Castrol 2T nie zostawia syfu. Ale jak masz juz zasyfiony to lej Orlena 2T. Lepszy od mixolu pod wzgledem smarowania i zostawia mniej nagaru.

ALe chodzi mi olej tam co sie do silnika wlewa
Gdzie sie zakłada w silniku linke sprzęgła?

Lux 10 wystarczy linke podlaczasz na dzwignie pod silnikiem. Chyba ze nie masz...

aaa cos tam mam po prawej stronie pod silnikiem?

--------- Wto Wrz 20, 2011 7:56 pm Połączono ---------

No ok to spróboje dac bene pod świece itp może odpali.. Po czym rozpoznam że zatarty,że ten wał krzywy?Chodzi mi o wał jak odpale a o zatarcie jak nie odpale

Jeśli chodzi o zatarcie to jak nie odpali to odkrecasz glowice tłok do DMP i palcem zamoczonym w oleju smarujesz cylinder-tylko bez przsady raz do okola wystarczy jak przejedziesz. Zakładasz głowice i probujesz odpalic.

Wał, korbowód??? hmmm... przekrec kolem magnesowym delikatnie starajac sie wyczuc jakies nadmierne tarcie. Ale to moze sie udac tylko komus kto mial wczesniej juz troche stycznosci z tymi duperelami. Odpal i posłuchaj jak pracuje czy slychac jakies metaliczne dzwieki, czy cos trze...

"tłok do DMP" Tego nie czaje
Jak posmaruje tym olejem i nadal nie odpala?TO znaczy że zatarty?
Odpalając próbować wlac paliwo pod świece?
Czyli ten wał/korbowód jak jest lekko skrzywiony a cylek nie zatardy to i tak powinen odpalić ale będzie słychac tarcie dobrze rozumiem ?: )

Za dużo pytań zadajesz

DMP- dolne martwe położenie
GMP- górne martwe położenie

Jeśli odpali po nasmarowaniu to zatarty.
Wlej paliwo ale wtedy nie smaruj, wlej (troszke oczywiscie) zakreć świece czy tam głowiece nie wiem co odkrecisz i kopnij na wylaczonym zapłonie delikatnie zeby tylko wał sie poruszył. Potem włacz zapłon i probuj odpalic. Ale mimo wszystko radze sprobowac normalnie czyli przelac gaźnik i kopa.