wyregulowalem ta sruba u gory pod gaznikiem, podlozylem miedziana podkladke i cykaja az milo!!

Człowiek który ma charta i nie wie gdzie jest wlew oleju to w pewnym sęsie jest smieszne

O matko... Widać, że w życiu nie mieliście doczyniania z silnikiem charta - rozebranym w pół. Wlew jest po stronie sprzęgła (ta plastikowa śruba) i pod gaźnikiem. Są 2 wlewy oleju. A tam sprężyna jest po to aby ta śruba się nie odkręcała. A na tym schemacie jest dobrze opisane - jest pokazane, że od pod gaźnikiem i po stronie sprzęgła.

Kłócić się nie będę... Ale ja ten silnik znam na pamięć.


Punkbuster, ty nawet nie wiesz jak wygląda ten silnik więc się nie udzielaj.

[ Dodano: 12 Sierpień 2007, 11:23 ]
A i kiedyś wypadła mi ta śruba podczas jazdy - biegi działały, tylko olej chlapał jak głupi na gaźnik i trzeba było dolewać oleju.

Ja też jestem pewny i te 2 śruby są od wlewu oleju.

[ Dodano: 12 Sierpień 2007, 11:40 ]
A i jak wykręcisz sprężynę to nie ma tam rzadnej kulki.

[ Dodano: 12 Sierpień 2007, 11:43 ]
Ten korek na lewym karterze odkręcasz i masz długą sprężynę. Ale na jej koncu nie ma rzadnej kulki. I jeżeli dobrze się teraz przyjżyszobrazkowi co pokazałem to zobaczysz, że są to korki wlewu oleju - to jest oryginalna książka serwisowa do charta (nie jakaś prywatnego autorstwa). Mam taką samą w domu.

Nie chce zakładać nowego tematu więc napisze tu. Mam podobny problem z 3 biegiem ale przy wbijaniu. Daje 1 super wchodzi, daje 2 super wchodzi i 3 się już nie da (poprostu nie ma nie istenieje koniec kaplica 2 biegowy), żeby wrzucić 3 bieg to jak jade na 2 biegu musze lekko nogą tą wajche od biegów popchać w dół i jak ona się robi, że tak powiem twarda, że jakbym popchał jeszcze w dól to wskoczy luz to już normalnie 3 bieg wchodzi. A z redukcją jest zero problemów. Nie przeszkadza to w jeździe i jest to banalna operacja ale czy da się to jakoś wyregulować czy coś?