Forum motoryzacyjne motokirc.pl

w osiągi uwierzę ale w spalanie...nigdy!

Prędkosc obrotowa przy takim spalaniu...po pierwsze.
Ustawienie max wyprzedzonego zapłonu da katastrofalne skutki przy tak małej dawce mieszanki (skoro tak małe spalanie) oraz ogromne grzanie się silnika podczas jazdy... To wszystko doprowadzi do zatarcia.

http://www.speedyshare.com/240238771.html
tu masz wydźwięk mojego silnika [3gp] który dokręca do 11 000, tylko z gaźnikiem 21mm. Nie uwierzę że silnik który na postoju kręci 12 k rpm pali 2l/100 wykręca tyle na biegu... Zatarcie gwarantowane.

To niech koledzy sobie poczytają jak działa gaźnik membranowy:P Wtedy może uwierzą. Nic się mi nie przegrzewa i nic nie zaciera.Nie leje mixolu tylko Husqvarna LS A czym kolega zmierzył obroty? czyżby posiadał obrotomierz do pomiaru obrotów w silnikach pil spalinowych? Gaźnik membranowy zamyka dopływ paliwa w czasie gdy mieszanka zaczyna się wracać i dlatego nie tracę tyle paliwa, stąd tak małe spalanie.Świeca ma kolor brunatno-brązowy. A od czego jest ten gaźnik 21 mm? Nieźle się na obroty wkręca ten twój ogarek. POZDRO

Mbebe
daj foty...

To co napisałeś to odnośnie zaworu membranowego się tyczy... gaźnik membranowy nie ma pływaka i zamiast niego ma membrane, dlatego ten gaźnik może pracować w każdym położeniu...

Tak. Brawo:) I ta membrana steruje dopływem paliwa.

wszystko jasne... No tak, tak samo jak plywak.
Czyli już wiemy jak bardzo się mylisz.

Mbebe
daj foty bo się pogrążasz w swojej ściemie. mi sie wydaje za skleciąłes "sowe" moto na podstawie opisów w necie na wzór moto marzeń

Jasne. Konrad Ty nawet nie slyszales o pierscieniach chromowanych wiec nie mam po co wyjasniac i tlumaczyc. Wy nie rozumiecie ze ten gaznik ma zespol membran.

---- Połączono -----

r4g3 z ciebie to znachor, pewnie nawet na oczy nie widziales takiego gaznika

Omg znowu ten mit i kolejny pseudo tuner ... może jeszcze dorobić kolejny rowek na pierścień i wybebeszyć wydech hahaha Z założeniem chromowanych pierścieni coś się wiąże.

Mbebe... akurat tak się składa że śmigałem na pierścieniach które miały POWŁOKĘ CHROMOWĄ, teraz mój dawny cylek 85/4/2 ma Buniek. Ale oczywiście, Ty załozyłeś gaźnik membranowy i masz super moc... Szkoda że ja tak nie zrobiłem przy 85-tce, miałbym z 5 KM więcej. Ale cóż.
A teraz poważnie, gaźnik membranowy - nie jest żadną nowością, ani tuningiem który zwieksza osiągi, daje tylko odpowiednie zaopatrzenie dawką w każdej pozycji. Więc nie wiem czym się chwalisz. A silnik który wg Ciebie kręci 12 k rpm NA LUZIE (Twój), musi mieć tragiczną krzywą charakterystyki mocy. Nagraj choćby telefonem dźwięk silnika podczas jazdy, samym dyktafonem, a powiem Ci wszystko o nim.
Apropo - 12k rpm na tulejce mosiężnej na wale... woła o pomstę...

Mbebe
ja nie mowie ze się znam(to co trzeba wiem xD ) ale ze ty pierdolisz głupoty ściemy ładujesz jak pokarzesz moto to cofnę wszystkie swoje słowa...

Zaraz powie że nie ma aparatu albo coś... Chciałem to napisać wcześniej, nie wiem skąd się urwałeś, albo co brałeś ale my za bardzo nie wierzymy w to co piszesz...

No to nie wierzcie. Mnie to tyle obchodzi co zeszłoroczny śnieg.
Może nagram filma i pokażę wam na obrotomierzu magiczna liczbę to może uwierzycie,chociaż i w to wątpię bo powiecie że ten obrotomierz który kosztuje 500 zł oszukuje
r4g3 właśnie o te dawkowanie chodzi. Dzięki temu silnik się dobrze kręci i mało pali bo jest optymalnie dobrany skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
1angel a co się wiąże z założeniem chromowanych pierścieni? Jaki mit? Przecież w mz es 250/1 seryjnie były takie montowane

Dawkowanie dawkowaniem, ale grawitacji nie wyprzedzisz i nie ominiesz strojenia silnika!
Zresztą, kręć sobie na luzie ile chcesz, był taki "breżniew", którego niegdyś wychwalałem za przeróbki, jego silnik dokręcał w czasie jazdy do 9 tys... i wydaje mi się że to był szczyt rozkladania mocy na obroty w silniku jawa 223. A jakich przeróbek dokonał...a tu proszę, można było mu powiedzieć o dobrze ustawionym gaźniku, cud.