Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Rozumiem, czyli są pojedyncze okazy na sprzedaż

Więc sie juz nie dziwie dlaczego praktycznie nikt chartów nie tuninguje. Brak części

dokładnie tak jak mówisz i nie inaczej Ale z cylkiem 70ccm to może nie było by aż tak dużego problemu jak dostać wał pod 70ccm

kazik3193, wal seryjny by wytrzymał ale co sezon wymiana łożysk xD Cyla nie problem zrobić ożebrowanie z 50 cm tuleja 70 cm i jazda powinno sie znaleść miejsce na 70 cm chyab ze się nie znajdzie ...

Może i by jeździł z seryjnym ale co racja to racja, siadałyby łożyska i w każdej chwili mógłby się rozlecieć. Co roku nowe łożyska i regeneracja. Pozostaje chyba tylko próbowac maksymalnie udoskonalać 60-ke.

ee 60ccm to kópa wolał bym już 50ccm rozwiercić do 55ccm i wtedy działać Bo jak już kończysz docierać 60ccm to trza już pierścienie wymieniać.

kazik3193, jedna osoba z forum mi się chwaliła w charcie że ma 60/4 xD

Z tego co wiem to da się wybić/wyprasować tuleję z tego cylindra, więc pole do manewru przy przeróbkach jest całkiem spore.

romek_s51, Na pewno wiem, że w cylindrze ZMD da sie wybić tuleje ale nie wiem jak z almotami itd.

Co do almotu to też nie mam pojęcia. Tomek1212 powinien wiedzieć

Czy coś daje taka przeróbka? - Napewno tak, silnik jest troche mocniejszy, ale bez zmiany przełożenia prędkość maks. będzie taka sama jak w zwykłym silniku 50 ccm. Jeśli chodzi o samą przeróbkę to musisz liczyć koszt nie tylko roztoczenia karterów, ale również spawania w aluminium, będziesz musiał również przerobić głowicę. Warto będzie powiększyć dolot oraz zastosować większy gaźnik - ja założyłem 19N1.

Jaki zastosowałeś wał? oryginalny?

Rzeczywiście, jeśli nei ma możliwości zmiany przełożenia za pomocą innego sprzęgła to szybkosc nie bedzie duzo wieksza.

Można by zębatkami się pobawić jednak szczerze mowiac nie wiem jakie są dostępne do chartów.

romek_s51, ty sam się śmiałeś z tłoka 70ccm do charta
Była aukcja (i o tym temat był)... koleś miał wspomniany przez kazika zestaw... to mówiłeś że ten tłok po 2km spuchnie


chyba tak...
a co do pochodzenia tych cylków to są one z silników Dezamet 027 70ccm 4biegi... (motorydwan, chart (pojedyńcze sztuki))

Wał oryginalny, w fabrycznych silnikach 70 ccm, wały były te same co w 50ccm. Ze zmianą przełożenia nie ma problemów. W firmie produkującej zębatki do motocykli zamówiłem Z15 i Z16 do Charta. Nie są to duże koszty.

Znajdziesz mi ten temat? nie przypominam sobie.

to nic nie da taka przerubka a zebym zastosował cylinder 50 rozwiercono na 55 i dorobił kanały płuczące

[ Dodano: 6 Kwiecień 2008, 11:36 ]
i do tego zembatke 15z