Forum motoryzacyjne motokirc.pl

No właśnie to miałem na myśli. Z tym to nie ma problemu ale czy ogólnie króciec podejdzie, czy nie będzie gdzieś łapał lewego. No i jak z filtrem powietrza, w charcie ta guma jest rąbana, a w simku jest malutka dziura.

Może z rometa 50t1 dałoby się obrócić tą gumę i jako przejściówkę zrobić?

yazimoo, bo ty masz 14mc i masz duży ten wlot, a w simku jest mały ale rozwiązanie problemu jest proste: Bierzesz szlauch ucinasz odpowiedni kawałek i gra muza

No w sumie to jest najmniejszy problem. Tylko czy ten króciec się zgrywa? Czy nie będzie gdzieś lewego ciągnął? I trzeba by mądrze ssanie wymyślić...Przecież nie będę wymieniał manetek.

Sam bym już dawno dał gaźnik z simsona, gdyby nie fakt, że nie mam do niego iglicy (16N-1 ddr). Ssanie to nie problem - dźwignie zaadaptować z jakiejś mz i tyle. Na króciec też powinien pasować.

Króciec powinno się dać przerobić bez większych problemów, dać potem dobrą uszczelkę i nie ma prawa łapać lewego. Najgorzej będzie tylko powiększyć króciec chartowski na 16mm.

Do ssania możesz założyć coś takiego http://photos03.allegro.pl/photos/orygi ... /365262822

Do ssania to byle co ale faktycznie króciec od charta ma dość wąski przelot

Co do samego tematu to na najwyższych obrotach to normalne, że się tak dzieje. Np. w samochodzie jest obrotomierz i jeśli chce się z silnika wyciągnąć wszystko co potrafi biegi należy zmieniać w jednym idealnym momencie -nie wcześniej i nie później- tylko wtedy gdy silnik ma jak najlepszy moment obrotowy. Jeśli zmienimy bieg zbyt wcześnie silnik będzie wytwarzał już trochę mniejszą moc i moment a jeśli zbyt późno to moc i prędkość zacznie spadać. W silniku gaźnikowym bez żadnej elektroniki tak jak u was w motorkach dzieje się to samo a chart ma dodatkowo miniaturowy gaźnik, który ledwo przy takich prędkościach wyrabia i to co pisaliście nie nadąża z pompowaniem nowego paliwa, a co się z tym wiąże, na każdym wyższym biegu silnik spala stosunkowo mniej paliwa a Chartowi brak 4 biegu. Gaźnik simsona założyć się da. Sam w charcie miałem taki gaźnik, Mocowania do króćca ssania (gaźnik-cylinder) trzeba rozpiłować lekko otwory na śruby oraz sam otwór dolotowy, ogólnie trzeba to dopasować do siebie ale nie m z tym zbyt wiele pracy, później dać uszczelkę lub wszystko zalepić silikonem wysoko temp. jak ja. Z gumowym króćcem chyba sobie poradzicie... Ja zrobiłem go z kawałka gumowego węża od mojego Forda, a do schowka przykleiłem go klejem na gorąco bo miał trochę mniejszą średnicę niż otwór w schowku. I wszystko było by dobrze ale zanim założycie takie gaźniki do waszych chartów to trzeba będzie zainwestować w jeszcze jedną ważną rzecz... Większe dysze gaźnika ponieważ bez nich silnik przy próbie wkręcenia na wyższe obroty będzie się dusił. Gdy ja założyłem ten gaźnik było ciężko nawet odpalić silnik, ale po pociągnięciu ssania parę razy odpalał, z tym, że chodził nierówno i dusił się po dodaniu gazu. Pierwszy mój post na tym forum, na który XawiD odpowiedział mi dokładnie to co ja wam teraz mówię - kup większe dysze. Przyspieszenia mu to raczej nie dodało prędkość jeśli się zwiększyła to może o 3-4km/h ale silnik stał się bardziej elastyczny i utrzymywał tą prędkość 70km/h oraz obroty a z górki dało się pojechać szybciej.

Chlopaki, ja tez mam problem z zamontowaniem simsonowskiego gaznika. Posiadam juz 16n3-4 , wczoraj robilem i kleilem caly dzien kruciec, ale i tak pekal na laczeniach.
A mam takie pytanie, czy da sie jakos przerobic kruciec binga aby spasowal gaznik simsonowski. Jakas przejsciowke na zacisk moze zrobic?? Chodzi o sam koniec krucca.

Da radę... Robisz taki jak ma bing 17 do simsona.

http://moto.allegro.pl/item370927244_kn ... _sr80.html

Właśnie.



Ja musiałem kupować ten drugi króciec bo też miałem binga.

Ok, z kruccem jakos z tatą damy rade, a ze ssaniem macie jakies pomysly?? Chodzi mi o konketne wytłumaczenia, a nie jedna fotke i tyle.

Linka ssania od simsona, a manetka np. od wski http://moto.allegro.pl/item366665010_dz ... k_175.html

taka dzwignie gdzie mozna zamontowac?? Moze w jakims niewidocznym miejscu, aby niepotrzebnie nie szpeciła motoru, ale tez w miejscu łatwo dostępnym, czyli gdzie np. ?? Nie mam pomysłów więc pytam.

Najwygodniej byłoby na kierownicę... Ale można pokombinować - np. do plastiku akumulatora http://bikepics.com/pictures/1006276/ - z lewej strony jak się przyjrzysz to widać przełącznik na plastiku. Te miejsce powinno być dobre ale znowu linka za długa by była.