Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam mam Ogara 200 i mam taki problem jak jadę np. na biegu trzecim i nabieram prędkości i później ujmę gazu to to zaczyna tak hałasować w silniku i nie wiem co to może być Czyżby to była wina pierścionków na tłoku ?
pozdrawiam

Możliwe że pierścienie a może łańcuch u mnie w rsce też jak jechałem z góry albo hamowałem silnikiem to coś dziwny dźwięk wydawało nasmarowałem łańcuch i ucichło

cinek_14, Pierwsza sprawa taka iż musisz poprawić nazwę tematu. Jeżeli tego nie zrobisz, to ja to wykonam, tyle że warna dostaniesz .
Co do problemu- jeżeli jest to charakterystyczne "dzwonienie" to jest wina pierścieni, może bardziej opisz ten "hałas".

Chodzi o to ze np. jak jadę z góry albo ujmę gazu to zaczyna dochodzić z silnika taki dziwny hałas i tak sobie myślałem ze to może pierścionki na tłoku . To jest dźwięk taki jak by w śliniku były śruby i tak obijały sie o siebie . A łańcuch jest w porządku

Jak dzwoni ale nie za głośo to nie przejmuj się, bo w większości jawek to normalka i nic złego się nie dzieje

Ale to właśnie jest głośny dźwięk

Więc przydałoby się ściągnąć cylinder, zmierzyć luzy pierścieni i wału

Tak a jak zmierzyć luzy? A jak bym wymienił tłok i pierścienie pomogło by?

Jezeli to jest przyczyna to pomoze. Najpierw zdejmij i luknij co i jak.

Ja też tak mam, że jak jadę na pół gazu i nagle zamkne gaz to słyszę taki hałas. Na pewno nie jest to dzwonienie, przypomina bardziej "szelest". Natomiast na postoju jak dam dużo gazu i nagle puszcze to nie słychać tego Dla pewności możesz sprawdzić szczeliny zamków pierścieni.

Pozdro

Dokładnie jest tak jak opisałeś. To jutro rozkręcę kupie nowe pierścienie i tłok i zobaczę czy coś sie poprawi

Luz pierścieni sprawdzasz wkładając sam pierścień do cylindra i mierzysz odleglość między zamkami nie powinno być więcej niż 1mm. Luz wału to ruszasz nim i sprawdzasz czy niema na górę i dół tych luzów nie może być, na boki małe zawsze są i to nie szkodzi silnikowi.




Jeżeli kupowałbyś tłok to nie zakładaj na nieszlifowany cylinder bo mija się to z celem, jak już byś kupował to najpierw zrób szlif cyindra. Zmierz luz pierścieni i ewentualnie kup nowe jak będzie powyżej 1 mm

I nie zapomnij stępić krawędzi pierścieni pod kątem 45st. A dzwonienie może być spowodowane nie tyle luzem na zamku, co luzem w kanałach pierścieni na tłoku, polskie pierścienie są chyba za małe i przesuwają się w górę i w dół, przez co dzwonią

zdejmij cylinder oblukaj jak pierścienie może tłok spuchł i szoruje ale to by był inny dźwięk więc zdejmuj pierścienie ;p ale jak wymieniasz pierścienie to przydało by się i wymienić tłoka ;p