Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Znalazłem na allegro taki gaźnik do Charta który ma gardziel 17mm http://allegro.pl/item440645382_gaznik_ ... per_s.html" target="_blank
czy da się jakoś przerobić oryginalny króciec pod ten gaźnik czy trzeba sobie samemu dorobić ?
jak jadę na oryginalnym gaźniku to przy ~70km/h zaczyna mi przerywać bo brakuje paliwa w komorze pływakowej, czy tak samo będzie na tym gaźniku bo ze zdjęć wygląda że jest taka sama wielkość komory pływakowej.

Ten gaźnik pasuje do charta bez przeróbek
Jak Ci brakuje paliwa przy 70 ?? Ja jak jadę licznikowe ~ 70km/h to paliwa nie brakuje Może masz źle ustawiony poziom paliwa w komorze pływakowej

Zależy jaki ma gaźnik, ja mam 14MC i tam nie ma ustawiania poziomu paliwa i cholernie mu brakuje, jadę jadę rozpędzę się do 70km/h po chwili zwalnia bo mu paliwa brakuje, lekko puszcze gaz i znowu na chwilę się bujnie do 70km/h i tak w kółko.

Ale z tego co dobrze pamiętam to Piter ma gaźnika binga 1/14/206
A no i sorki pomyliłem się w pierwszym poście bo podobno ten gaźnik pasuje na króciec Binga jak się podłoży pod niego jakąś 3mm tulejkę gumową/plastikową

Dzięki za info, ja mam binga szczerze mówiąc nie próbowałem go regulować od kupna bo jak coś działa to po co ruszać jeśli prędkość użytkowa to 65 a ja i tak nie lubie żyłować maszyny pobawie się z regulacją a najwyżej kupie ten gaźnik bo na nim Chart powinien być troche szybszy, elastyczniejszy i mieć lepsze przyspiesznie

a ile bys chcial za niego pytam tak z ciekawoswci

A w tych gaźnikach gdzie się znajduje regulacja składu mieszanki? W oryginalnym BINGU do charta jest po lewej stronie, a w tych z allegro wygląda jakby tej śrubki brakowało albo nie ma?

W bingu nie ma śruby od regulacji składu mieszanki I ta śruba o której mówisz to jest od wolnych obrotów

A to chyba, że tak. Ale to co w oryginalnym bingu są dwie od obrotów? Bo są dwie z tego co wiem. I nie ma przez to problemu z wyregulowaniem gaźnika?

W oryginalnym bingu jest tylko jedna śruba A gaźnik się reguluje na pływaku i iglicy

Tego binga 1/17/54 też się raczej tak reguluje bo innej opcji nie widzę. Mam już taki gaźnik ale mam jakoś z nim pewne problemy. Vmax to 65km/h i czy dam full gaz czy połowę gazu to jedzie tyle samo, a pali chyba z 4 albo i więcej na 100. Przestawianie iglicy nic nie daje, jak daje na wyższe rowki to po prostu gorzej jedzie, a na ostatnim jest tak samo jak na przedostatnim (aktualnie tak mam). Paliwa ma na pewno wystarczająco w komorze bo ma taki poziom, że jak nacisnę pompkę na 1 sekundę to już się przelewa. Jak dam mniejszy poziom paliwa to po prostu po kilku sekundach na full gaz brakuje mu i zaczyna robić tylko "buuu" jakby zakręcić kranik. Próbowałem się bawić z dyszami ale na każdej jednakowo. Próbowałem jechać bez filtra, z filtrem przydławionym itd. i zawsze jednakowo. Lewego nie łapie. A jak jadę powoli to znowu jest coś takiego, że spuszczę z gazu i jak mu dodam to ma moment przymulenia (efekt zalewania, ale jak zmniejszę poziom paliwa to jest i tak to samo, a po kilku sekundach jak już mówiłem na full gaz efekt jakby kranik zakręcić). Tylko czasem jest szczęście jak cholernie powoli dodaje gazu i jadę z wiatrem za tirem to rozpędzi się jak głupi (75km/h), a tak to 65km/h i pali prawie 5l/100km (dosłownie, sprawdzałem). To już na rozklekotanym 14MC jeździł zawsze 70km/h i palił max 3l jak się cały czas na full darło. Coś jest nie tak więc doradźcie. Gadałem z Maciejem "mk666" i on żadnym problemów nie ma. Nic nie ruszał, a 7 dych mu ciśnie i żadnych przymuleń ani nic jak ja nie ma. Nie mogę sobie za Chiny z nim poradzić Może ktoś coś doradzi w końcu reguluje się tak samo jak oryginalnego binga, a ja nie mam z nimi doświadczenia?

Rozmawiałem wczoraj długo z "mk666" i on też musiał coś jednak przerobić, żeby było dobrze - filtr powietrza. A mi się zdaje, że może mi gdzieś łapie lewe powietrze, bo jemu na oryginalnym filtrze i wszystkim bardzo dobrze uszczelnionym w ogóle prawie nie jechał. Będę się z tym jeszcze bawił jak poskładam charta bo póki co to jest cały rozłożony na części.