Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam wszystkich, gdyż jestem tu nowy

Adaś jestem pełen podziwu dla tego co robisz z tym silnikiem, widzę, że masz spore pojęcie o tym więc postanowiłem, że zadam tu pytanie. Otóż jestem w trakcie przeróbki silnika 027 pod cylinder 70cm3, z polskiej kosiarki. Jest to taki sam cylinder jak u góry na zdjęciu (btw: ten zestaw był parę dni temu na aukcji). Pisałeś wcześniej, że wyważasz wał pod tłok 70cm3, czy mógłbyś udzielić porady w jaki sposób to wykonałeś bądź wykonujesz?

Tylną zębatkę założysz z innego motoroweru, czy będziesz obliczał i robił nową, mniejszą?


Ps. Taki mały offtopic, myślę, że się nie obrazicie.
Pisaliście wcześniej, o Chartach 70 i 50cm3, wyjaśnię Wasze wątpliwości co do tego.
Otóż, rozmawiałem z pewnym Panem parę dni temu na ten temat i faktycznie wały korbowe były identyczne, z tym, że sam cylinder 70cm3 był zadławiony na wydechu (w 1/3 przysłonięte okno wydechowe), na sprzęgle i zębatce, która była inna, dla podniesienia mocy a nie prędkości.

Ps2. Do fotki tego zestawu. Wał jest inny, ale powinien spasować do Charta (jestem w trakcie przeróbek), jest minimalnie krótszy czop na magneto, i z drugiej strony wału tam gdzie jest stożek na zębatkę, to jest dodatkowo umieszczony klin. Korbowód jest dłuższy jak i sama tuleja (większy skok tłoka). Aby umieścić taki zestaw na oryginalnym wale, trzeba by skrócić tuleję od dołu. Iskrowniki w silniku z kosiarki i Charta wraz z magnetem są identyczne, tylko, że w kosiarce nie ma cewek świetlnych i ładowania, to chyba jasne , aha co ważne, silnik z kosiarki kręci się w drugą stronę (Impulsator umieszczony jest w tym drugim miejscu na podstawie iskrownika).

Pozdrawiam.

Zapłony są inne, wiem bo przekładałem z kosiarki do charta

Wał się wyważa pod tłok, a jak wiadomo tłok od 70 jest cięższy niż 50.
Artykuł Sałka z którego korzystałem. Cz.1 Cz.2

Najprawdopodobniej na stałe będzie ta, ale w zapasie będzie też mniejsza dla większego v-maxu.

Dzięki za info, na pewno się przyda.



Nie wiem, może mam silnik z jakiejś innej polskiej kosiarki (nie wiem z jakiej on jest, mam tylko silnik), ale u mnie jest identyczne magneto, identyczny iskrownik i moduł Telpod GL133 taki jak w Charcie.

Zapewne mówisz o kosiarce WUKO Stąporków.

Zapłon od kosiarki ma inną podstawkę-mniejszą

Mały odkop

Co myślicie o tym tłoku od zazika http://allegro.pl/item683613458_romet_c ... m_zmd.html, tylko skąd pierścienie skołować, lub dać od simka, przeszlifować i mamy 70ccm na cylku od charta

Oryginalny cylinder Charta 50ccm chcesz przeszlifować na 70ccm? To raczej tulei nie starczy .

Witam!

Czy ten zestaw nada się do takiej przeróbki charta jak ta z tematu?
http://www.allegro.pl/item730477564_tun ... dysza.html" target="_blank"
On ma jakoś przerabianą tą głowice? Bo taki tylko, że sam cylek podają 95km/h i 4,5KM (i tak nie wierze, że aż tyle, no ale). to link do tego cylka bez głowicy http://www.allegro.pl/item732070215_tun ... c_3km.html" target="_blank

Opłaca sie kupić któryś z tych zestawów?
Nie mam zamiaru już powiekszać kanałów, wystarczy mi jak będzie jechał na max 75-80km/h, a tak normalnie 65-70. Więcej mi nie trzeba.

I tak spytam jeszcze.

1. Jaki do tego tani gaźnk polecacie? Bo przecież na moim 14MC z charta
Myślałem nad tym bo tani http://www.allegro.pl/item740969321_sim ... r_moc.html" target="_blank lub http://www.allegro.pl/item739530526_gaz ... aniej.html" target="_blank Pewnie i tak za mały, doradźcie jakiś lepszy i co by mniej kosztował niż 100zł.
2. Zwykły wydech z simaka albo charta wystarczy? Czy trzeba coś lepszego, albo przerobić?
3. Jak to jest z temperaturą takiego cylka? Chartowski ma jakieś 5tys obrotów i po długiej jeździe z max prędkością się grzeje, a przy prędkości ~70km/h wychodzi jakieś 7tys obrotów, czyli więcej ciepła jest wytwarzane.
4. Czy przy wyważaniu wału pod 70cm wyszły duże rozbierzności?
Może też bym wyważył.

To by było na tyle.

Proszę o pomoc.

Jeśli chodzi o te nowe gaźniki + dysza super moc, to słyszałem, że jest to lipa.

Gaźnik przynajmniej 19mm bądź większy.

Chart nie kręci jakichś tam 5 tys obrotów, tylko powinien wykręcić ok 6-6,5tys (mój fabryczny tyle kręcił). Moc maksymalna przy 5800rpm.

Co do grzania się, hmm, wiesz trudno się dziwić, że się grzeje, bo to praca na full gazie praktycznie i chłodzenie powietrzem, ale ja moim seryjnym chartem jeździłem na full manetce i żadnych problemów z przegrzewaniem/zacieraniem nie miałem.

Może trochę nie na temat ale nie opłaca się zakładać nowego moim zdaniem.

Mam cylek w charcie 50/4 strojony dość wysoko, po szlifie (tłok zmd, pierścienie też chociaż rewelacyjne nie są), zrobiłem już ponad 500km i mam problemy z ciągłym przycieraniem. Dodam, że leję półsyntetyk i to już bardzo dużo. Np. na 2b dam pizdę, wejdzie w rezo i nawet 57km/h osiągnie bo dzisiaj tyle miałem, ale na 3b jadę 60 (mam lekką dziurę, rezo jest od 66-7km/h) i praktycznie za każdym razem w czasie tej dziury nawet nie zdąży dojść do rezo, a już buuu, zadzwoni i jak nie puszcze gazu to całkiem stanie normalnie się przyciera. Wątpię, że to od małej ilości km bo miałem już dużo cylków i potrafiłem żyłować po 100km i nic się nie działo.

Może to być przez to, że wydech mam jakby to powiedzieć o za małej powierzchni do powierzchni płuków? Bo czytałem, że ma być lekko większa powierzchnia okna wydechowego jak płuków, a ja mam za mały wydech jak liczyłem (zamki mnie nie puszczają). Jeżeli to od tego to mogę wydech poszerzyć tylko na jedną stronę? Bo i tak jeżdżę na 1 ringu więc w jeden zamek odpada.

Poniżej rezo masz za sucho w cylku, mniejsze kąty dyfuzora + niższe strojenie skoro nie wpada w rezo na kolejnym biegu + mniejszy kąt ostatniego stożka + mniejszej średnicy stinger.

No dzisiaj pooglądałem i pomierzyłem dokładnie te zamki i tragedii nie ma Wydech z 21mm poszerzyłem na 24 i jest na styk ale nie lata jeszcze po oknie więc jestem zadowolony. Teraz powierzchnia wydechu do płuków jest prawie idealna, ciekawe czy to coś da...

Świetny poradnik.Ja robię Motorynke 70cm.Pozdrawiam

Mam pytanie, czy dużo to mocy daje ? Chodzi mi tylko o cylinder, głowica 70ccm i gaźnik 21mm ? Ile wtedy będzie wynosiło spalanie ? I czy fabryczne sprzęgło wytrzyma bo adas91 pisał że ma mocniejszą sprężynę ?
Czy cylinder może być almot ? Czy trzeba coś kombinować z uszczelkami pod cylinder ? Czy taki sam jest skok tłoka ?

Chodzi mi głównie bez dodatkowych kanałów, membrany i dyfuzora.