Forum motoryzacyjne motokirc.pl

witam nie długo zaczyna sie sezon wiec postanowiłem simka doprowadzic do stanu idealnego mam kilka problemów z silnikiem a dokładnie z gażnikiem silnik po dodanu gazu nie wkreca sie od razu na obroty tylko po chwili jeszcze nigdy nie regulowałem gaznika 16n3-4 w simku mógł by mi ktos wytłumaczyć moim kolejnym problemem jest odstajaca blacha filtra powietrza nie wiem co z nia zrobić zeby nie odstawała i iskrzy mi na platynkach z góry dziki za odpowiedzi pozdrawiam

jak ci sie iskrzy na platynkach to wyczysc je drobnym papierem sciernym i bedzie po problemie

Odstajaca blacha filtra powietrza musi zostać poprawiona. Odkręcić ją i wyprostować jest to źródło tak zwanego "lewego powietrza" może to być jednym z czyników twoich problemów, zanim zaczniesz zabawe gaźnikiem czyścisz filtr powietrza i zawsz sprawdzasz czy "dolot" powietrza do gaźnika jest w należytym stanie. Kolejne takie specyficzne buu przy dodawaniu gazu jest objawem, że coś nie tak z zapłonem. Potwierdza to iskrzący przerywacz. Należało by prszystapić do kontroli tego podzespołu i odpowiednio ustawić i sprawdzić dalej czy wystepują problemy.

ma zamiar załozyć kondesator od malucha co o tym pomysle sadzicie i przy okazji wyczyscz platynki i ustawie na nowa zapłon

Kondensator od malucha, to z tego co wiem dobry pomysł (choć u siebie nie testowałem, wiem to z relacji innych osób), powinien dłużej wytrzymać niż simsonowski. Można od razu go wyrzucić z silnika - dać go gdzieś przy ramie, czy w schowku (byle by miał dobry styk z masą), a kabel od neigo dać od razu na zacisk cewki WN. Wtedy można go wymienić w trasie bez odkręcania dekla, ściągania magneta.

mógł by mi powiedzieć ktoś w którą sie przyśpiesza zappłon a w ktura opuźnia czym moze być spowodowane ze jest słaba iskra na swiecy myslałm ze to jest swieca zwalona ale sprawdzałm na innej i to samo kondesator załozyłm od maluszka nic nie pomogło

Ustawienie zapłonu jest bardzo proste. Taki poradnik przydął by się na forum.

W simsonie na prosty chłopski rozum pomyśl. W prawo przyśpieszasz w lewo opóźniasz.

Ja mialem tak ze wlasnie simson sie nie wkrecal odrazu na obroty przez zaplon i musialem sie z tym troche pobawić, do tego moze byc tez winna gaznika

Sprawdz te 2 rzeczy a pozniej powiedz co i jak

Co do zaplonu przyspieszanie to tak jak mowil pumba Ale fabrycznie zaplon ustawisz tak jak na karterach i podstawce iskrownika masz zaznaczone te kreseczki musza sie ladnie zgrać Co do poradnika bym mogl zrobic ale k510i ma za słaby aparat

a poroadnik naprwde by sie przydał bo nie jestem mocny w ustawiany zapłonu posiadam czujnik zegarowy ale te nie moge sobie dać rade zeby idealnie ustawić zapłon moze ktoś by mi mógł wytłumaczyć jakiś dobry sposób na ustawienie zaołonu bym był bardzo wdzięczny i zastanawiam sie czy nie kupić drugiego gaznika bo ja mam jakieś zemioslo co sądzicie o tym gazniku http://moto.allegro.pl/item563029831_kn ... _sr50.html" target="_blank" target="_blank czy bedzie pasowa pod cylinder s60

mÓgł , SposÓb

ZALECANE SYMBOLE GAŹNIK / MODEL SIMSONA:
# 16N3-2 - SIMSON SR50 SKUTER POJ.50 cc
# 16N3-3 - SIMSON SR80 SKUTER POJ.60/70 cc
# 16N3-4 - SIMSON S51/ ENDURO POJ.50 cc
# 16N3-5 - SIMSON S70 POJ.60/70cc

Gaznik bez problemu pasuje pod 60ccm Roznica jest nie wielka, ale cena jakś duza, jak chcesz kupic jakis gaznik konkretny polecam Bing 17

dzisiaj całe popołudnie siedzialm nad ustawieniem zapłonu i nie ustawiłm mógłby mi ktoś jakiś sposób opisać prosty tak jak wyzej pisałm zapłon nie jest moją mocna stroną prosze o pomoc

Spróbuje pomoc :

Jak masz tłok w GMP (górny matwy punkt) czyli tłok u samej gory to przerwę na przerywaczu daj tak 0,3mm - 0,4mm Ja tak ustawiałem Nie patrzyłem nawet na to ile ma być przed GMP, Po prostu maksymalna przerwa jaką zauważysz ma być 0,3mm - 0,4mm I iskra powinna być, Co do przyspieszania i opózniania kreseczki sa na podstawce iskrownika i karterze (TAKIE UCHO) . A jak nie to moze ci cewka poszła butelkowa
Najlepiej jak byś odrecił magneto i sprawdził cały iskrownik, czy masz klin iitd wtedy tez ladnie ustawił przyspieszenie opoznienie, chociaz to nawet na fabrycznym czasami trzeba lekko zmienic na swoj sposób metoda prób i błędów. Stacyjke masz ok ? Spróbuj ja tez ominać, Moze podziała

Edit:
USTAWIANIE ZAPŁONU

1. Zdejmujemy pokrywę zapłonu. 2. Zdejmujemy głowicę cylindra. 3. Ustawiamy tłok 3mm przed maksymalnym górnym położeniem. 4. Poluzowujemy śruby mocowania cewek i śrubę mocowania przerywacza. 5. Ustawiamy te części tak aby odstęp między stykami przerywacza wynosił 0.3 0.4 mm. 6. Sprawdzamy iskrę dotykając świecą kadłuba silnika i poruszając lekko kopniakiem (lub pedałami). 7. Jeżeli iskra jest wyraźnie widoczna to dobrze. Nie może być zanadto niebieska lub zanadto żółta. 8. Przykręcamy głowicę silnika i przystępujemy do próby odpalenia silnika. Jeśli nie odpali możemy lekko zmienić położenie cewek. 9. Brak iskry świadczy o uszkodzeniu kabla , świecy, cewek lub kondensatora. Zalecanymi świecami są: F80(Iskra) lub 225(Bosch) Odstęp między elektrodami 0,5 do 0.6 mm Opis przy śrubach mocujących cewki odkręcanych kluczem(7). Jak masz na śrubokręt musisz ściągnąć magneto. NIE PRAWDA. PS: Możesz ustawić tłok również przez otwór świecy.


Zdjecie pobrałem kiedys z jakiejś strony innej Nie podam tam linku zeby było ze regulamin złamamłem. Ta strona to nie jest forum tylko zwykla stronka internetowa
Dawno tam byłem i pobrałem poniewaz moze sie przydać.

A ty gościu działaj działaj Informacji juz masz sporo

Co do ustawienia czujnikeim zegarowym to jak nie masz wytoczonej redukcji aby wkręcić w otwór świecy wiele nie zdziałasz.

Dla simsona przerwa na świecy ma być 0.4 i na przerywaczu to samo. Wyprzedzenie zapłonu 1.8 mm. Kreskami można się sugerować ale ma się otworzyć jak magneto pokrywa się z kręską na karterze startor czasami nie pasuje zalezy od ułożenia platyn.

ma kolejne pytanie czy kupie tłoczek ssania bo mi sie ta gumka rozwalił i dla tego nie chcial chodzić lało go cały czas

kupić to kupisz ale w całym zestawie