Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Mam pytanko przy spawaniu tłumika pod modyfikowany silnik, mam już wymiary ale nie wiem co dać w miejscu "header"- tu chyba powinno wchodzić kolanko ale ile? dalej "diffusor" - jak to musi być wykonane? jak to się robi? "midsection" - jak ma to wyglądać i jak to wykonać? i ostatnie "cone" - wydaje mi się że tu nic się nie robi prawda?
Jeżeli ktoś nie rozumie o co pytam, to czy w tłumiku trzeba wspawać jakieś dławiki czy coś podobnego proszę piszcie jeśli troszkę się znacie na tłumikach robionych pod dany cu=ylek pozdro.

"Header" to jest kolanko a tam w miejscu wpisujemy kąt czy ma się ono rozszerzać czy pozostać zwyklym kolankiem
Wpisujemy 0 jeśli ma się nie rozszerzać to 1,6

"Diffusor"- Poprostu 3 stożki należy je połączyć ze sobą

"Midsection"- srednica walca środkowego jest zależna od wpisanej tutaj liczby. Zazwyczaj od 2,5 do 3,6. Nie jest to az takie wazne, nalezy uzyskac 'wykonalna' srednice tego walca.Poprostu walec

"Cone"- Tu się mylisz ten kawałek zależy jaki przebieg mocy będzie miał twój silnik. Od 9* do 15* im mniej stopni tym rezonans będzie bardziej "rozłożony" a im więcej stopni tym dół będzie słaby a górny zakres obrotów mocny.

Nie jestem specem od tłumików ale wiem gdzie szukać wiadomości google nie gryzie

Jak byś chciał spawać bez rozszerzającego kolanka to podobny w budowie jest "pseudosport"

Przykład rozszerzającego się kolanka w simsonie

Chyba, że twój wydech będzie miał wyglądać jak rura kanalizacyjna.

Biorąc przykłady z innych tłumików, gdzie walce nie są aż tak grube bo, walce grubościach bliskich 100 [mm] źle wyglądają.

Co do długości kolanka zależy w dużej mierze od strojenia na ile stroicie tłumik to samo walec środkowy jego długość i 3 pierwszych stożków.

Kąt rozwarcia kolanka nie zawsze da się dać na 1.6*.

Wydech nie zawsze wyjdzie idealny trzeba dążyć do zbliżonych wartości.

Większość zależy od cylindra jaki budujesz.

Polecam szukać informacji tyle ode mnie.

Skasowałem treść posta, bo coś popierdoliło mi się

przem578 troche w tym racji jest większość wydechów jakie robili ludzie miała ostatni stożek 11-12*.

Nie wiadomo nikt tego nie przetestował chyba jeszcze jak to wpływa, na pracę silnika.

Wiec to tylko gdybanie, co jak na co wpływa.

To nie jest gdybanie tylko to jest pewne.

Dobrze. To nie problem przebudować wydech. Duzymi przeszkodami przy mocnym rezonansie jest magneto zewnętrzne w naszych motorowerach które przez krzywke ma słabą wytrzymałość.
Lecz budujac wydech też trzeba się liczyć że nie jeździ się tylko po torze i prostej drodze wiec wiekszość stosuje takie kąty, jakie wymieniłem wyżej. Budując swój wydech wzorowałem się na książce Bella którą Olo wrzucił na forum, polecam. Czekam na jakiś konkrety z waszej strony może pochwale się swoim jak skończe.

a kto jest w stanie do charta policzyc ?

Każdy może policzyć. Odrobinę chęci i tyle...

Co taka tu cisza nikt nic nie pisze ?

Miałem swój wydech pokazać obiecałem wyżej.

http://www.bikepics.com/pictures/1576856/

Co do kąta ostatniego stożka im większy rezonans mocniejszy w mniejszym zakresie im mniejszy kąt tym rezonans słabszy ale w szerszym zakresie.