Forum motoryzacyjne motokirc.pl

jak lepiej składać rometa 50t1, mam dwie wersje do wyboru.... czy składać

1. nowy orginalny wał + oryginalny cylinder

lub

2. nowy oryginalny wał + cylinder 60 ccm przystosowany do 50-t-1

niewiem co wybrać... u nas w somu jest jeszcze jeden komar ale O23 i on ma nowy wzmacniany wał + cylinder 60 i idzie jak burza...

niejestem pewien ile czasu wytrzyma wał na tym tuningowanym cylindrze... ile może wyciągnąć na pierwszym komplecie, a ile na drugim??? dodam że teraźniejszy v-max wynosi 45 km/h i jest bardzo słaby pod górki...

Nie wiem jak to jest w 50t1 ale w jawce w "60" jest dużo cięższy tłok co wpływa niekorzystnie na wyważenie wału = jego krótsza żywotność
Może skusisz się na szlif ?

Po pierwsze nie 60ccm, tylko 55ccm.
Po drugie między tym "60ccm" a oryginałem będzie różnica taka, że oryginałem dłużej pojeździsz, a w mocy i osiągach nie będzie różnicy(ew oryginał będzie lepiej chodził)
Po trzecie wy panikujecie, że musi być wał "wzmacniany" Traktujecie ten pseudo 60ccm za jakiś wyczynowy cylinder.

powaga będzie ta sama moc??? na oryginalnych??? a ile taki oryginał 019 poleci???

akurat sie tu nie zgodze . kilka lat temu moj kumpel wstawił ten cylnider ( zmienił z 50 zmd) efket był znacznie lepszy . Dodaliśmy przelozenie na predkość z 38 z na 33z potem wydech od sismona i spokojnie z 45 km/h zrobiło sie 60 . Dodatko mial jeszcze moc by ciagnać dwie osoby .

Ja bym wybrał 55 cm3 tylko lekko odchudził tlok

Te pseudo "60" "niby" mają niedokładne odlewy i rozmiary okien są mniejsze niż w oryginale. Może lepiej by było zrobić szlif zmd-ka na te "60" i do tego tłok odchudzony i powinno się bujać Wał "wzmocniony" pewnie nie potrzyma więcej niż zmd po regeneracji

Plusem tych wałów jest to, że mają łożysko igiełkowe w główce korbowodu, dlatego zwane są "wzmacniane". Z owym łożyskiem silnikowi na pewno "łatwiej" ale i tak brałbym ZMD.

hym no ta zapomnialem jeszcze dodać że ja jeszcze poprawiałem ten cylnider

wału tego wzmacnainego nie ma sensu kupować , w 019 jest on calkiem wytrzymaly , jesli musisz go kupić to wymień na ten z lozsykiem igielkowym

a jak sie powiększa te okna w cylindrze??? da ktoś linka z wytłumaczeniem??? bo mógłbym ten cylinderek ''60'' poprawić... mam wiertarke, pilniki... itp...



MAM MAŁY PROBLEM: Z racji że remont robi dopiero w połowie wakacji to czy wymiana pierścieni da coś na sile??? bo jak kupiłem tego komara to jeździł do 50 km/h i pod górki podchodził ładnie, a teraz... po 2 miesiącach z ledwością pod górki podjeżdża, i jak jest ciepły nie odpala... czego to może być wina??? pierścienie??? wyczyścić głowice i zdrapać nagar z tłoku??? ile sie pierścienie docierają????

Dobre dotarcie samych pierścieni to z 50-100km.

ja nie wiem jak Wy ale jak wlorzylem do jawy mustang to pseudo 60ccm to jawa duzo wyzej kreci, jest duuzo mocniejsza niz byla i w porownaniu do ogarow z silnikami jawy jest duuzo szybsza i silniejsza faktycznie wal szybko siada ja juz dwa razy wymienialem bo glowka walu peka w pol ale cos z tym robie ja bym bral te 60 ccm bo nie maja mniejszych okien napewno niz oryginaly, powiem wiecej, maja wieksze te okna zauwaz ze wyzej kreci a jakby mial mniejsze to by krecil nizej i by 'mulil'

Jak znam życie to po prostu stary cylek miałeś wyjechany dlatego czujesz taką różnice. A prawda jest taka, że te pseudo 60cm3 mają wiele niedoróbek np. nie równo otwierające się płuki itd.

Potwierdzam słowa yaziomoo ja zmieniłem u siebie w starym 023 na ten "60" i miałem problem bo okna były nie symetrycznie zrobione i trzeba było przerabiać kartery oraz jedno okno inaczej pracowało niż to drugie odradzam