Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam mam problem kiedy kupiłem charta jechał on 55 bo normalnie pierścienie chamowały, po prostu na biegach nie wyciągał max obrotów tak jakby miał za mało paliwa/odcięcie zapłonu. Po mniej więcej 100 km zdjąłem cylinder i okazało się że pękł górny pierścień, a i jeszcze nie było tego zabezpieczenia w tłoku co pierścień w nim siedzi. Kupiłem drugi tłok i pierścienie na początku było dobrze, dotarłem go i jechał 65 km/h lecz gdzieś po 120 km znów zaczął chamowac silnik wyleciało te zabezpieczenie (nie chodzi mi o te od sworznia tylko te które jest po to żeby pierścień się nie ruszał . I mam pytanie czego to może być wina, progu na cylindrze nie mam a ciągle mi to się dzieje czy szlif coś da ?

Jak na moje to po prostu lipny tłok...bardzo lipny... spróbuj gdzieś dorwać od komara oryginał, i trzeba spiłować nóżki o 3 mm chyba... i powinno być ok.

nie na pewno nie tłok w dwóch to samo było w tym jeden od komara a wtym co teraz mam tylko pierścień się złamał

zdobądź oryginalny nowy tłok, zrób szlif cylindra, dobrze to dotrzyj i śmigaj !

tak gorzej jak zrobię szlif a będzie to samo, nie wiem może ktoś chciał przerobic np okno wydechowe i coś zwalił jak myślicie??

Gdzie i jakie kupywałeś tłoki?JEżeli na pewno nie tłok to może zabezpieczenia miałeś marnej jakości czyli miękkie i postanowił polatać trochę więcej niż góra dół...

nie no bez przesady na dwóch to się stało a na tym pierścień się znów złamał, czy może być to wina wału, lub tak myślę że poprzedni właściciel chciał zrobić tuning i coś za bardzo przypiłował w cylindrze, jest to możliwe ?? Z góry dzięki za odpowiedzi. A i przypominam że nie chodzi mi o te zabezpieczenia sfornia tylko ten co pierścień w nim siedzi!!!

A no tak zapomniałem

Pytanie głupie, ale tłok zakładasz strzałką w stronę wydechu?

Tak

Jakie masz te tłoki? Oryginalne czy nie?
Sprawdź czy na odlewie wewnątrz tłoka jest napis ZMD i czy zamki pierścieni które Ci wylatują są kwadratowe czy okrągłe...

w pierwszym tłoku w którym wyleciał był kwadratowy a jak kupiłem to te z okrągłym więc pewnie ten pierwszy był zmd

Pomierz te kanały jakie masz i wstaw na forum wymiary to Ci ktoś sprawdzi czy było coś przerabiane i czy właściwie. Jak będzie ok to tłok ZMD i szlif...

dobrze tylko narazię wsadziłem nowy pierścień bo miałem akurat, jak znów będzie hamować a na pewno będzie to jak ściągnę cyl to pomierze!!

Zawsze będzie hamować bo takie są właśnie tłoki AK12 i do tego gówniane pierścienie.

Ja miałem podobne cuda, 100-200km górny pierścień pękał zawsze w tym samym miejscu i na jednakowym odcinku, oczywiście silnik chodził dalej tylko dużo mocy tracił, a nie robiło to szkód dlatego, że ten pierścień aż się wtapiał w tłok i po prostu dalej siedział nie wypadał przechodząc po oknie. Zamek mi też wylatywał przy tym, tzn w cylu nie wypadał tylko rozkiwany zawsze był i wystarczyło dosłownie paznokciem na upartego go ruszyć i wypadał. Do tego ciągłe przycieranie no szlak mnie trafiał.

Oczywiście mój przypadek był na cylu 50/4 czyli większa temperatura i te sprawy no ale w seryjnym widać też to jest możliwe. Mi się to działo i na tłokach CX i na tłokach ZMD (2 tłoki ZMD i na każdym było to samo).

Ja akurat problem rozwiązałem tak, że kupiłem tłok od sima (węgierski AK20) i po kłopocie. Oczywiście jedynym mankamentem żeby go założyć to to, że trzeba podnieść cylek o 6mm w górę - zrobiłem z blachy nierdzewnej i jest wszystko pięknie.

http://bikepics.com/pictures/1843275/" target="_blank" target="_blank

Skończyły się moje problemy z zacieraniem, pękaniem pierścieni, wypadaniem zamków itd. Do tego silnik na prawdę dużo ładniej pracuje, pierścienie nie hamują, lepiej wkręca się na obroty i oczywiście też vmax jest lepszy bo jak mówiłem więcej może wykręcić bo nie ma hamowania pierścieniami itd. A no i uszczelnienie jest sto razy lepsze, ściągam cyla po około 400km i tłok "bialuśki" jak nówka, na ZMD czy podróbkach rometowskich już po 100-200km tłok był dosłownie calusieńki czarny co oznacza przedmuchy jak nie wiem, do tego nagaru w rowkach na pierścienie tyle, że ledwo te pierścienie mogły się "okręcać". Aha ale dodam, że cylek był po szlifie i dobrze dotarty, a takie jaja były.

Wszystko na jednym cylu bez wykonywania szlifu po zmianie tłoka na simsonowski.

Tłok ZMD po około 200km

http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C05%5 ... 4-full.jpg

2 różne tłoki ZMD po przebiegach około 500km (jak widać obydwa bez zamka bo wypadły)

http://bikepics.com/pictures/1841602/

http://bikepics.com/pictures/1841603/

Tłok od sima (na tym samym cylindrze i szlifie) (ta fotka to chyba coś około 400km miał przejechane)

http://bikepics.com/pictures/1841629/

Denko tylko prze polerowałem, żeby nie było znów gadania że jak to jest możliwe po 400km.

P.S. Fotki dałem żeby nie było, że głupoty opowiadam.