ustawienie zapłonu , regulacja gaźnika ,optymalne sprężanie

angus88 · **Wysłany:** Nie Sty 17, 2010 3:41 pm

Witam
Jestem nowym użytkownikiem forum więc na początku Pozdrawiam wszystkich zmotoryzowanych

no i teraz zaczynam zadawać pytanka

no więc .. jestem totalnym laikiem , i mam problem z odpaleniem simsona s51
, kupiłem nową : głowicę , świece , gaźnik , tłok , uszczelki , magneto . Poskręcałem , wszystko jest szczelnie , z tym że niewiem czy dobrze przykręciłem magneto , weszło na klina i się trzyma , kręci się razem z wałem to chyba jest dobrze przykręcone tak ? iskra się pojawia więc iskrownika nie wymieniałem , magneto natomiast wymieniłem bo stare się rozsypało i nie było ogólnie w dobrym stanie . Instalcje mam podajże 8 voltową chodź nie jestem pewien czy iskrownik nie jest 6 v , bo cewka jest 8 , ale simson zanim mi się popsuł to działał na tym iskrowniku i na tej cewce , i teraz pytanie jak ustawić ten zapłon , te przerywacze itd.. ? w jaki sposób się to robi i jakie muszą być te odstępy pomiędzy przerywaczami >?
z jakąś siłą powinna być przykręcona głowica ? bo ja przykręciłem dosyć mocno , żeby uniknać problemów z sprężaniem .
jak powinien być wyregulowany gaźnik ?

Wielkie dzięki za każdą odpowiedź na moje pytania !

Pozdrawiam

Addadko · **Wysłany:** Nie Sty 17, 2010 3:54 pm

angus88 napisał(a):

jak ustawić ten zapłon

Cytuj:

Trzeba wiedzieć, w jakiej odległości od maksymalnego górnego położenia tłoka ma nastąpić zapłon. W przypadku Simsona S50 jest to 1,5-1,8 mm. Oznacza to że zapłon ma nastąpić gdy tłok, poruszając się w górę, jest 1,5-1,8 mm przed swoim maksymalnym położeniem. Wykręcamy świecę. Najlepiej zmierzyć np. minimalną odległość tłoka od górnego końca gwintu, w który wkręcona była świeca. Później do naszego pomiaru dodajemy 1,5-1,8 mm i ustawiamy tłok (kręcąc kołem magnesowym) tak, aby odległość tłoka od górnego końca gwintu wynosiła dokładnie tyle (oczywiście tłok ustawiamy, "prowadząc go" do góry !) Mamy zatem tłok ustawiony w pozycji 1,5-1,8 mm przed jego górnym położeniem "w drodze" do góry. Teraz markerem zaznaczamy dwie kreski naprzeciw siebie - jedną na silniku (nie na podstawie iskrownika, do której przykręcone są cewki, tylko na silniku, bo podstawą iskrownika będziemy regulować zapłon !), a drugą na kole magnesowym. Chodzi nam teraz o to, żeby zapłon następował dokładnie wtedy, gdy te kreski są naprzeciw siebie (czyli gdy tłok jest w odpowiednim położeniu względem silnika). Ponieważ platynki zwierają cewkę zasilającą (wyłączają zapłon) to zapłon następuje wtedy, gdy się one rozwierają. Przy naszych wcześniej narysowanych kreskach skierowanych naprzeciw siebie (czyli gdy tłok jest 1,5-1,8 mm przed swoim górnym maksymalnym położeniem gdy idzie do góry) powinien nastąpić zapłon. "Luzujemy" więc korpus do którego są przykręcone cewki i ustawiamy go tak, aby przy takim ustawieniu tłoka względem silnika (kreski naprzeciw siebie) nastąpił zapłon (moment rozwarcia platynek, który regulujemy właśnie korpusem). Doprowadzamy do sytuacji, kiedy jednocześnie nasze kreski się spotykają i platynki rozwierają.

Cytat z innego forum napisany za zgodą autora

angus88 · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 11:52 am

zdjołem magneto żeby zobaczyć czy rozwierają się platynki w odpowiednim momencie , ale one popierwsze się wogle nie rozwierają

( klin na wale jest , magneto super się na nim trzyma ) co może być przyczyną nie rozwieerania się platynek ?

pozdr

---- Połączono -----

wielkie dzięki Addadko za obszerne wyjasnienie

teraz mam problem z tymi platynkami

Grzechu · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 6:37 pm

Chwila... Zdjąłeś magneto, obracałeś wałem (bez magneta) i sprawdzałeś czy platynki sie rozwierają?

Addadko · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 7:16 pm

Może jest to spowodowane brakiem klinu na wale?

aurel · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 7:37 pm

Trzeba po prostu ustawić platynki żeby pewnym czarnym elementem "jeździły" po krzywce.

reso · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 8:08 pm

Witam, głowice dokręć mocno tylko tak żebyś gwintów nie zerwał (z wyczuciem) a kompresja czym większa tym lepiej.

Driver · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 8:10 pm

angus88 napisał(a):

( klin na wale jest , magneto super się na nim trzyma )

Addadko, no czytaj troche.

angus88 napisał(a):

z jakąś siłą powinna być przykręcona głowica ?

Bardziej równo niż mocno. Na krzyż, jeżeli nie masz klucza dynamometrycznego.

angus88 napisał(a):

jak powinien być wyregulowany gaźnik ?

Tak, aby nie zalewało świecy, aby miał odpowiednią dawkę powietrza... W ogóle to pytanie ma jedną odpowiedź: "dobrze."

Platynki mają się rozwierać gdy magneto jest przykręcone... ojapier

Wyczyść styki platynek.

borys1994 · **Wysłany:** Sob Sty 30, 2010 9:21 pm

angus88 napisał(a):

zdjołem magneto żeby zobaczyć czy rozwierają się platynki w odpowiednim momencie , ale one popierwsze się wogle nie rozwierają ( klin na wale jest , magneto super się na nim trzyma ) co może być przyczyną nie rozwieerania się platynek ?

Ziomek ,bez magneta jakim prawem platynki miały by się rozwierać? Przecież to w magnecie jest krzywka która powoduje w danym momencie ich rozwarcie

yazimoo · **Wysłany:** Nie Sty 31, 2010 12:24 pm

daniel11 właśnie, że nie. Zbyt duży stopień sprężania też nie jest dobry.

reso · **Wysłany:** Nie Sty 31, 2010 1:47 pm

No wiem że za duży też ale po prostu chodziło mi o to żeby też nie było przedmuchów. ;-)

BEBAK · **Wysłany:** Nie Sty 31, 2010 4:33 pm

angus88 napisał(a):

1 weszło na klina i się trzyma , kręci się razem z wałem to chyba jest dobrze przykręcone tak ?
2 iskra się pojawia więc iskrownika nie wymieniałem
3 Instalcje mam podajże 8 voltową
4 cewka jest 8
5 teraz pytanie jak ustawić ten zapłon , te przerywacze itd.. ?
6 z jakąś siłą powinna być przykręcona głowica ?
7 jak powinien być wyregulowany gaźnik ?

angus88 ODPOWIEDZI :
1. No to dobrze.
2. To nie znaczy że odpali.
3. Nie ma takiej opcji, tzn jest ale po przewinięciu cewek.
4. Zapewne butelkowa. (pod bakiem)
5. 1,8mm przed GMP (górne martwe położenie tłoka) a na przerywaczu 0,4mm (na necie są tutki).
6. Z wyczuciem ale dość mocno

Na krzyż (X) jak pisali wcześniej.
7. Najpierw robisz to na ,,oko" dopiero na ciepłym silniku regulujesz wszystko. Zależy jeszcze jaki masz ten gaźnik. Śruba ze sprężynką (regulacja wolnych obrotów) 16n3 i podobne wykręcając śrubę zwiększasz obroty biegu jałowego, wkręcając zmniejszasz.
Bing 17 - wkręcając zwiększasz, wykręcając zmniejszasz.
Śrubą od składu mieszanki (bez sprężynki) optymalnie robią tak : wkręcają do oporu i wykręcają o ok.2,5obrotu. To trzeba dobrać samemu. W 16n3 jest trochę inaczej ale tam lepiej nie dłubać, jak już to robiąc to poprzez rowki na iglicy. Taką regulacje mieszanki jak opisałem znajdziesz przeważnie w bingu 17 i 16N1-11

Chyba się połapiesz.

yazimoo · **Wysłany:** Nie Sty 31, 2010 4:42 pm

Z zapłonem się nie zgodzę, gdy tłok jest 1.8mm przed GMP wtedy przerywacz ma się dopiero zaczynać rozwierać, a w jego największym rozwarciu ma mieć przerwę 0,4mm.

BEBAK · **Wysłany:** Nie Sty 31, 2010 4:44 pm

No to jest oczywiste.
A czy Ja pisalem kiedy ma sie rozwierać? Napisałem tylko jakie mają być przerwy nie pisałem kiedy co i jak

Ma być 1,8 i 0,4. Dlatego pisałem że są tutki

yazimoo · **Wysłany:** Nie Sty 31, 2010 4:46 pm

No tak ale tutaj za dużo o tym nie znajdzie

A z twojej wypowiedzi można wywnioskować, że gdy tłok jest 1.8mm przed GMP to przerywacz ma mieć 0,4mm.

Tematy		Autor	Odpowiedzi	Wyświetleń	Ostatni post
Podobne tematy
	Ustawienie zapłonu	mati590	1	2808	Nie Wrz 18, 2005 11:47 am gwh
	Ustawienie zapłonu [ Idź do strony: 1, 2 ]	pec12	16	7498	Wto Sie 29, 2006 4:24 pm Flash
	Ustawienie zapłonu	szymek200	6	2942	Nie Sty 06, 2008 1:39 pm birs
	Ustawienie zapłonu pytanie	Neomi	1	1656	Śro Wrz 07, 2011 6:57 pm Naveintre
	[Simson SR]- ustawienie zapłonu elektronik.	kleiber1993	2	4587	Pon Lut 04, 2008 8:47 am Pumba

Forum motoryzacyjne motokirc.pl

ustawienie zapłonu , regulacja gaźnika ,optymalne sprężanie

Kto jest na forum