Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Tego nie pisałem, dlatego napisałem że sa tutki na necie Może i nie ma za dużo jak piszesz.

Na to koledze odpowiedziałem

Dobra Józek (Yazimoo) koniec OT Dobrze wiesz co i jak...

mówiłem że się nie znam :P no więc teraz wiem że platynki się nie rozwierają jak magneto jest ściągnięte hehe
więc teraz sprawa się ma tak :
NIe ma wogle iskry na świecy !! przy założonym magnecie !!
1 . Jak sprawdzić czy platynki się rozwierają w odpowiednim momencie , przy założonym magnecie ?
2. Mówicie że ma być maksymalne rozwacie platynek 0,4 jak zatem się to ustawia , tymi śróbkami mam pokręcić tak ?
3. Mam podejżenie co do cewki jednej na iskrowniku że jest popsuta , bo drucik ma jakiś lekko zczarniały , nie różni się bardzo od dwóch pozostałych ale jednka jest jakaś tam różnica czy może ona jest popsuta ?
4. pod bakiem mam cewkę z której wychodzi kabel do świecy , jak sprawdzić czy ona działa poprawnie ?
5. Czy iskrownik musi być ustawiony dokładniej w jakieś pozycji w zględem silnika ? tam na jego podstawie widze jedną kreskę , symetrycznie po drugiej stronie sa dwie dziurki i pomiędzy nimi jedna kreska . na obudowie kartera też jest zaznaczona mała kreseczka . czy te jedna z tych kresek na iskrowniku ma się pokrywac z kreską na karterze ? ja to się tylko domyślam bo się wogle nie znam
i jeszcze wracając do tych platynek .. zrobiłem tak że ten tłok jest 1,8 mm przed górnym maxymalnym położeniem , zaznaczyłem te kreski na magnecie i na karterze , i teraz sobie nie potrafie tego wyobrazić jak sprawdzić czy : zaczynają się rozwierać dokładnie przed spotkaniem się dwóch kresek na magnecie i na karterze ... i czy to ma się zacząc rozwierać np milimetr przed spotkaniem się tych kresek ?

Dzięki Serdeczne za te wszystkie odpowiedzi

Platynki mają się rozwierać przy danej odległości tłoka od GMP (górny martwy punkt). Kręcąc magnetem musisz patrzeć czy styki sie rozwierają.
Zapłon ustawia sie całym iskrownikiem, a nie przerywaczem.


Widze, że kompletnie nie wiesz o co w tym chodzi i jak sie za to zabrać. Polecam więc lekutre książki obsługowej do Simsona. Ewentualnie moge zrobić skany działu o regulacji z tejże książki.

1. Wzrokowo widzisz Można rownież za pomocą zarówki. Z zalozonym magnetem.
2. Tak 0,4mm. Szczeliniomierzem. Po porstu jest śruba od przerywacza luzujesz i ustawiasz.
3. Zczarniały nie oznacza spalony. Waże aby nie był przerwany. Wizualnie też nie zawsze mozna oceniać.
4. Nie mam pojęcia. Jezeli jest zaplon ok itd to musi być iskra. Chcesz sprawdzic daj do sprawnego moto(kolegi) i juz.
5. Tak, to idzie ustawić. Nie chce mi sie pisać od podstaw jak sa tutki w necie. Te kreski ktore masz maja znaczenie o ile są dobrze poznaczone

Edit do 4pkt W sumie mam pomysł bo tak robiłem na cewcę.


Opis:
A - Kawałek metalu plaskowinika lub co kolwiek.
B - Akumulator 6/12v
C - Cewka butelkowa z kabelem WN świeca itd...
D - Sprawna świeca zapłonowa
Wiec tak skladasz to tak jak na schemacie nie bede sie rozpisywal, zapewne widac przerwany niebieski kabel ktory idzie do kawalka metalu. Jezeli wszystko bedzie ok masz tym kabelkiem tak ,,cykać" przykladajac go do metalu wtedy powinien być widoczny przeskok iskry. Działa to jak zaplon bateryjny. Jednak to nie pozwala do konca stwierdzić czy cewka jest sprawna, iskra nie oznacza że to bedzie jezdzić poprawnie. Tyle...

Tylko nie zawsze "dobra cewka WN" czyli taka która będzie wytwarzała iskrę będzie sprawna. Miałem już styczność z 3 simami w których iskra była ideał, a nie odpalał choćby nie wiem co, nawet nie zagadał, spalona cewka WN...

Dzięki za te wszystkie odpowiedzie Dużo mi wyjaśniliście jak mi się uda coś ztego wykorzystać to napisze
pozdrawiam